Përgjegjësitë e punës së një ndihmës shofer lokomotivë elektrike. Përmbajtja e çantës së shoferit të mallrave

Ndihmës shoferëve u kërkohet:

1.1.1. Të dijë dhe të përputhet me saktësi me kërkesat e rregullave, udhëzimeve, urdhrave dhe rregulloreve të tjera të specifikuara në pikën 1.2. të këtij Udhëzimi.

1.1.2. Paraqituni në punë në kohë të përcaktuar nga orari i punës ose kur thirret nga punonjësi i shërbimit të pronarit të kompanisë së makinës.

1.1.3. Nëse është e pamundur të paraqiteni në punë brenda afatit, njoftoni menjëherë personin në detyrë në ndërmarrje.

1.1.4. I nënshtrohen një ekzaminimi mjekësor para udhëtimit dhe udhëzimeve për sigurinë në komunikacion dhe masat paraprake të sigurisë në përputhje me procedurën e përcaktuar nga Ministria e Hekurudhave. Në stacionet ku organizohet një ekzaminim mjekësor i ekuipazheve të lokomotivave, drejtuesi i makinës dhe ndihmësi i tij duhet t'i nënshtrohen një kontrolli mjekësor para udhëtimit në mënyrën e përcaktuar për punonjësit e ekuipazheve të lokomotivave, me një vulë të vendosur në fletën e itinerarit të nënshkruar nga një mjek. punëtori që tregon datën dhe orën e ekzaminimit. Përpara nisjes nga stacionet ku nuk ka ekzaminim mjekësor, si dhe në rastin e nisjes për të eliminuar dëmtimet e strukturave dhe pajisjeve, kontrolli mbi performancën e drejtuesit dhe ndihmësit të tij i besohet punonjësit të shërbimit të stacionit, me vulë dhe nënshkrim. në fletën e rrugës.

1.1.5. Në punë mbani me vete:

Shoferi - një certifikatë për të drejtën për të drejtuar një makinë ose një kartë identiteti me një shenjë në dorëzimin e certifikatës për të drejtën për të drejtuar një makinë në departamentin e personelit, një fletë itinerari dhe një formular shoferi, një kupon paralajmërues, një RBU -9 formulari i identifikimit, raporti i inspektimit teknik gjysmë-vjetor (vjetor), formulari i gjendjes së makinës së regjistrit teknik TU-152, regjistri i punës dhe inspektimet teknike periodike, oraret e trenave, ekstraktet nga stacionet TPA, shpejtësitë e përcaktuara të trenit në zonën e shërbimit;

Ndihmës shofer - certifikatë e një ndihmës shoferi, kartë paralajmëruese, deklaratë për shpejtësitë e vendosura të trenave në zonën e shërbimit.

1.1.6. Ndiqni urdhrat operacionale të personit në detyrë në ndërmarrje - pronari i makinës dhe shoferi-instruktorët që shërbejnë në këtë zonë.

1.1.7. Përpara nisjes, drejtuesi duhet të sigurohet që njësitë e makinës dhe të rimorkios janë në gjendje të mirë pune, duke i kushtuar vëmendje të veçantë funksionimit të frenave, gjendjes së motorit, shasisë, pezullimit të sustës, pajisjeve të frenimit, lidhjes së saktë me makinat ose rimorkio, ngarkimi dhe sigurimi i duhur i ngarkesave dhe pjesëve të punës në pozicionin e transportit, sigurimi i madhësisë së mjeteve lëvizëse dhe ngarkesave, kontrolloni praninë e një sinjali treni, si dhe aksesorët e sinjalit, pjesët rezervë dhe mjetet, një çantë e ndihmës së parë me një sërë ilaçesh dhe veshjesh për ndihmën e parë, dhe shërbimin e komunikimeve radio.

1.1.8. Makinat e dërguara për transport trajtohen si një tren dhe u dërgohen oficerëve të detyrës së stacionit me lejen e dispeçerit të trenit. Kur i dërgon nga stacionet fillestare, punonjësi i detyrës së stacionit kontrollon që shoferi ka:

Certifikata për të drejtën e drejtimit të automjetit;

Forma e makinës TU-57;

Certifikatat nga RBU-9;

Certifikata e kontrollit gjysmëvjetor (vjetor) dhe inspektimit teknik, duke përfshirë rimorkio në rast udhëtimi me ngarkesë rimorkio;

Raport i kontrollit teknik tremujor me certifikatë vule për të drejtën e përdorimit të aparateve sinjalizuese automatike të lokomotivës të tipit të vazhdueshëm dhe monitorimit të vigjilencës së drejtuesit të mjetit, fletë itinerare e kompletuar e lëshuar nga shoqëria ku është regjistruar mjeti;

Lejet për të drejtën e udhëtimit në rrjetin hekurudhor.

Shërbimi i komunikimeve radio duhet të kontrollohet nëpërmjet bisedave të drejtpërdrejta ndërmjet drejtuesit të mjetit dhe punonjësit të shërbimit në stacionin e nisjes dhe të konfirmohet në fletën e rrugës me vulën dhe nënshkrimin e punonjësit të shërbimit të stacionit. Në rast të mosfunksionimit ose mungesës së mjeteve të komunikimit, drejtuesi i mjetit, në rast ndalimi të detyruar në shtrirje, komunikon me oficerin e shërbimit të stacionit ose dispeçerin e trenit në mënyrën e përcaktuar nga PTE.

1.1.9. Kur pranoni dhe dorëzoni automjetin, si dhe në parkingjet përgjatë rrugës, kryeni mirëmbajtjen e automjetit, duke respektuar rreptësisht kërkesat e përcaktuara të dokumenteve rregullatore dhe rregulloreve lokale për këtë çështje.

1.1.10. Mos lejoni funksionimin e një makine me periudha kontrolli të skaduara për pajisjen e shuntit, komunikimet me radio treni, sinjalizimin automatik të lokomotivës të tipit të vazhdueshëm dhe pajisje të tjera sigurie (nëse ka), si dhe përdorimin e makinës nëse të paktën një nga këto pajisjet janë të gabuara.

1.2. Gjatë drejtimit të një makinerie dhe kryerjes së punëve të makinerive, drejtuesi i makinës dhe ndihmës drejtuesi i makinës janë të detyruar të:

1.2.1. Zbatoni rregulloret e vendosura në hekurudhë për negociatat midis makinistit dhe ndihmës makinistit, ndërmjet ekuipazhit të makinerive dhe dispeçerit të trenit ose oficerëve të detyrës në stacionet e monitorimit reciprok të performancës dhe forma të tjera të testimit të vigjilencës.

1.2.2. Vëzhgoni mënyrat racionale të drejtimit, duke siguruar respektimin e orarit dhe kërkesat e sigurisë në trafik. Mos drejtoni automjete me ngarkesë të tepërt të rimorkios ose mos mbingarkoni pjesët dhe montimet e makinës.

1.2.3. Zbatoni urdhrat, udhëzimet operacionale të dispeçerëve, shoqëruesve të stacionit dhe zyrtarëve të tjerë përgjegjës për organizimin e trafikut të trenave dhe kryerjen e manovrave në zonën dhe stacionet e shërbimit.

1.2.4. Monitoroni funksionimin e pajisjeve të sigurisë dhe komunikimit radio, përbërësve dhe montimeve të makinës në mënyrën e përcaktuar, kontrolloni gjendjen e tyre, përfshirë sigurinë nga zjarri. Kushtojini vëmendje të veçantë kontrollit të gjendjes së pjesëve të veshjes së poshtme dhe të montimit të kutisë së boshtit të çifteve të rrotave, si dhe fiksimit të pjesëve të punës të makinës në pozicionin e transportit kur parkohen në stacionet e ndërmjetme.

1.2.5. Nëse zbulohet një mosfunksionim i makinës, merrni të gjitha masat e nevojshme për ta eliminuar atë sa më shpejt që të jetë e mundur, dhe nëse është e pamundur ta eliminoni atë brenda afatit kohor të përcaktuar, lironi seksionin, duke shmangur prishjen e orarit të trenit.

1.2.6. Mos lejoni persona të paautorizuar të ndërhyjnë në funksionimin e pajisjeve dhe sistemeve të sigurisë të instaluara në makinë.

1.2.7. Mos dilni nga kabina e kontrollit kur ndiqni një semafor të ndaluar, duke qenë veçanërisht vigjilent.

1.2.8. Përdorni në mënyrë ekonomike burimet e karburantit dhe energjisë, lubrifikantët dhe materialet e tjera, mirëmbani pajisjet, veglat dhe pajisjet mbrojtëse personale në gjendje të mirë.

1.3. Në fund të turnit, shoferi dhe ndihmës shoferi janë të detyruar të:

1.3.1. Pastroni makinën nga pluhuri dhe papastërtia, kulloni kondensën nga ndarësit e lagështirës së vajit dhe fikni motorin. Kur dilni nga automjeti, vendosni frenën e dorës, bllokoni kabinën dhe vendosni këpucët e frenave në të dy anët. Shoferi nuk lejohet të largohet nga kabina e makinës pa pëlqimin e punonjësit të shërbimit të stacionit. Parkimi i makinave në shinat e stacionit dhe në rrugë qorre duhet të bihet dakord me oficerin e shërbimit të stacionit.

1.3.2. Paraqisni, në mënyrën e përcaktuar, fletën e plotë të itinerarit të shoferit, formularin e shoferit, formularët e paralajmërimit për kufijtë e shpejtësisë, çelësat e kontrollit të makinës dhe çelësat e kabinës së shoferit personit në detyrë në ndërmarrjen që zotëron makinën.

1.3.3. Të gjitha mangësitë e identifikuara që kërcënojnë sigurinë e trafikut duhet të regjistrohen në ditar dhe t'i raportohen personit në detyrë në ndërmarrje.

1.3.4. Nëse ka raste të defekteve në punën e trenit dhe makinerive, dështime të përbërësve dhe montimeve të makinës, shkelje të orarit të trafikut, jepni drejtuesit të ndërmarrjes që zotëron makinën me një raport me shkrim që pasqyron rrethanat dhe shkaqet e incidentit.

1.4. Drejtuesi i makinës duhet:

1.4.1. Sigurimi i sigurisë në komunikacion në përputhje me kërkesat e PTE, rregullave të tjera, udhëzimeve, urdhrave, udhëzimeve dhe rregulloreve të tjera të Ministrisë së Hekurudhave.

1.4.2. Menaxhoni punën e personave të përfshirë në ekuipazhin e makinerive, kontrolloni veprimet e tyre, duke u siguruar që puna të përfundojë pa prishur orarin e trenave dhe planin e punës së makinerive.

1.4 3. Të zbatohen teknologjitë e vendosura për drejtimin e mjeteve dhe kryerjen e punëve të manovrimit.

1.4.4. Siguroni saktësinë e të dhënave të futura në itinerarin e shoferit dhe dokumentet e tjera të kontabilitetit.

1.4.5. Shoferi i vjetër është gjithashtu përgjegjës për trajnimin e ekuipazheve të caktuara në automjet në metodat e avancuara të drejtimit të automjeteve, kryerjen e punës së manovrimit dhe mirëmbajtjen e automjeteve dhe monitorimin e cilësisë së detyrave të tyre të punës.

1.5. Ndihmës drejtuesi i makinës është i detyruar të:

1.5.1. Sigurimi i sigurisë në komunikacion në përputhje me kërkesat e PTE, rregullave të tjera, udhëzimeve, urdhrave, udhëzimeve dhe rregulloreve të tjera të Ministrisë së Hekurudhave.

1.5.2. Zbatoni me kohë dhe me saktësi udhëzimet e shoferit për kujdesin dhe mirëmbajtjen e makinës, përbërësve dhe montimeve të makinës, duke e siguruar atë nga nisja spontane, dhe gjithashtu monitoroni kalimin e trenave që vijnë.

1.5.3. Kur ndiqni një semafor të ndaluar, informoni shoferin për leximin e sinjalit dhe sasinë e presionit në vijën e frenimit. Nëse drejtuesi nuk vepron për të ndaluar makinën, merrni masa për të parandaluar kalimin e sinjalit ndalues.

1.5.4. Nëse shoferi humbet papritmas aftësinë për të kontrolluar makinën, ndaloni makinën, sigurojeni atë në mënyrën e përcaktuar për të parandaluar nisjen spontane dhe transmetoni një mesazh në lidhje me këtë me radio tek drejtuesit e trenave më të afërt, dispeçeri i trenit ose detyra e stacionit. oficer. Procedura për veprime të mëtejshme në raste të tilla përcaktohet nga dispeçeri i trenit në bazë të kushteve specifike.

Progresi ecën pa u lodhur përpara, duke transformuar gjithçka përreth, dhe hekurudha nuk bën përjashtim. Gjatë dekadës së fundit, janë lëshuar mjaft modele të reja treni që mund të funksionojnë në modalitetin gjysmë automatik. Megjithatë, kjo nuk e ndryshoi faktin që dy persona duhet të ngasin një tren: shoferi dhe ndihmësi i tij.

Pra, cili është profesioni i një ndihmës shoferi? A është e vështirë të zotërosh? Dhe çfarë avantazhesh dhe disavantazhesh ka?

informacion i pergjithshem

Një ndihmës shofer i një lokomotivë me naftë ose elektrike është një pozicion që është i disponueshëm në çdo ekuipazh hekurudhor. Pa këtë specialist, treni thjesht nuk do të lirohet nga depoja. Prandaj, ndihmës shoferi është një pjesë integrale e ekipit të punës.

Megjithatë, jo të gjithë mund të aplikojnë për këtë vend të lirë. E cila, në mënyrë rigoroze, nuk është për t'u habitur, sepse detyrat e një ndihmës shoferi kërkojnë që kandidati të ketë disa cilësi personale dhe aftësi profesionale.

Si duhet të jetë një ndihmës shoferi?

Së pari, le të kuptojmë se cilat cilësi duhet të ketë ky punonjës. Në fund të fundit, specifikat e këtij profesioni kufizojnë shumë gamën e kandidatëve të mundshëm.

Pra, kriteret kryesore për një profesion të tillë si ndihmës shofer janë si më poshtë:

Kujtesa e mirë për të mësuar të gjithë informacionin e nevojshëm për kujdesin për trenin.
Ashpërsia e reagimit, sepse shumë varet nga sa shpejt ai vëren ndryshime në leximet e instrumenteve ose afrimin e rrezikut.
Përgjegjësi, sepse sa më mirë të bëjë punën e tij, aq më e lartë është siguria e pasagjerëve dhe ngarkesave.
Mendje analitike. Të gjitha operacionet do të shoqërohen me procese të mekanizuara, gjë që kërkon një mënyrë të caktuar të shikimit të gjërave.
Udhëtimet e gjata dhe ndërrimet e parregullta, që ndodhin në lëvizje të vazhdueshme, ndikojnë në shëndetin. Prandaj, duhet të keni qëndrueshmëri të mirë dhe rezistencë ndaj stresit.

Ku të merrni një arsim?

Një ndihmës shofer i një lokomotivë elektrike (lokomotivë me naftë) është një profesion që kërkon arsim special. Ata e marrin atë në një shkollë teknike ose kolegj të specializuar. Një institucion të ngjashëm arsimor mund ta gjeni në shumë qendra rajonale dhe rajonale të vendit dhe kushtet e përzgjedhjes do të jenë të njëjta pothuajse kudo.

Megjithatë, duhet theksuar se qindra aplikantë aplikojnë për këtë profesion çdo vit. Për shkak të kësaj, lind një konkurrencë e ashpër, duke e komplikuar procesin e pranimit.

Detyrat e ndihmës shoferit

Siç u përmend më herët, ndihmës shoferi duhet të japë gjithmonë maksimumin dhe të kryejë detyrat që i janë caktuar me efikasitet. Në fund të fundit, jo vetëm shërbimi teknik i mekanizmave të trenave, por edhe siguria e pasagjerëve varet nga kjo.

Pra, përgjegjësitë kryesore të një ndihmës shoferi:

Kontrollimi i të gjithë mekanizmave dhe montimeve të lokomotivës me naftë përpara dërgimit të saj. Nëse ka keqfunksionime ose defekte, ai duhet t'i rregullojë vetë ose t'i raportojë problemet e mundshme mekanikut të ekuipazhit hekurudhor.
Ndërsa treni është në lëvizje, ndihmësi duhet të monitorojë leximet e instrumentit, t'i përgjigjet kërkesave të radios nga dispeçeri dhe gjithashtu të vëzhgojë veprimet e shoferit.
Nëse është e nevojshme (ndodhin keqfunksionime, paaftësia e shoferit për të kryer detyrat e tij, një emergjencë), ai duhet të marrë kontrollin e trenit ose ta ndalojë atë.
Në fund të udhëtimit, asistenti kontrollon gjendjen e lokomotivës dhe, së bashku me eprorin e tij të drejtpërdrejtë, e çon atë në muret anësore.

Avantazhet dhe disavantazhet e profesionit

Avantazhi kryesor i kësaj pune është paga, niveli i së cilës mund të vlerësohet “mbi mesataren”. Këtu ka edhe rritje të karrierës, e cila inkurajon punën e mëtejshme.

Ndër disavantazhet, gjëja e parë që duhet theksuar është se këta specialistë duhet të kalojnë shumë kohë duke udhëtuar dhe kjo ndikon keq në jetën e tyre personale.

Sa herë që largohemi nga stacioni hekurudhor për një udhëtim, habitemi me forcën dhe fuqinë e makinës, e cila vë në lëvizje një tren të madh të përbërë nga disa makina. Natyrisht, një pajisje e tillë është e vështirë për t'u përdorur, dhe është thjesht e pamundur ta përballosh atë vetëm. Kjo është arsyeja pse trenat, si rregull, drejtohen nga dy specialistë menjëherë: shoferi dhe ndihmësi i tij.

Ju mund të keni një pyetje plotësisht logjike: meqenëse trenat modernë janë pothuajse plotësisht të automatizuar, pse është e nevojshme sot? Profesioni: ndihmës shofer? A është vërtet e pamundur që vetë shoferi të përballet me kontrollin e një lokomotivë të kompjuterizuar? Jo ai nuk mundet! Fakti është se mjaft shpesh në procesin e kontrollit të një treni bëhet e nevojshme të kryhen disa operacione teknike menjëherë në vende të largëta nga njëri-tjetri. Veç kësaj, puna e një shoferi ka një sërë veçorish që bëjnë të mundur klasifikimin e këtij profesioni si shumë të vështirë dhe të rrezikshëm, kështu që ndihmës shoferi shpesh shërben si "sigurim" në rast se shoferi humb aftësinë e tij për të punuar gjatë rrugës. .

Kush është ndihmësi i shoferit?

Një punonjës i transportit hekurudhor i cili është pjesë e një ekuipazhi lokomotivë. Vendi i punës së këtij specialisti janë të gjitha llojet e trenave të lidhjeve dhe destinacioneve të ndryshme (trena mallrash, pasagjerësh, elektrikë etj.).

Emri i profesionit vjen nga fjala latine māchina (mjet, pajisje, mekanizëm). Kjo do të thotë, vetë emri tregon drejtpërdrejt se po flasim për një specialist që ndihmon në funksionimin e mekanizmit. Shtë interesante që fillimisht ata që drejtonin një mekanizëm quheshin thjesht "mekanikë", dhe vetëm më vonë u rishpërndanë përgjegjësitë e specialistëve: një mekanik filloi të quhej një person që kupton parimet e funksionimit të mekanizmit, dhe një makineist ishte një profesionist që kontrollon mekanizmin. Ky profesion u ngrit relativisht kohët e fundit, domethënë kur u shfaqën lokomotivat e para me avull. Në Rusi kjo ndodhi në mesin e shekullit të kaluar.

Çfarë bën një ndihmës shofer? Para së gjithash, duhet thënë se ndihmës shoferi nuk është vetëm një rezervë për shefin e një lokomotivë me naftë ose elektrike. Ai ka rolin dhe vendin e tij, shumë të rëndësishëm në kabinë, dhe shumë varet nga aktivitetet e ndihmës shoferit. Punë ndihmës shofer supozon punësim në të gjitha ciklet e udhëtimit: para, gjatë dhe pas:

Para udhëtimit, ndihmës shoferi duhet të inspektojë lokomotivën dhe të kontrollojë gjendjen e saj teknike, duke identifikuar keqfunksionimet e mundshme. Ai gjithashtu duhet të kontrollojë ngjitjen e lokomotivës me mjetet lëvizëse;
Gjatë udhëtimit, ndihmës shoferi monitoron sinjalet e dritës dhe zërit në autostradë dhe i raporton shoferit, siguron komunikimin me radio dhe gjendjen e tij të shkëlqyer (dhe kjo është shumë e rëndësishme dhe siguron drejtpërdrejt sigurinë e pasagjerëve, pasi lidh ekuipazhin e automjetit me dispeçerët). Ai gjithashtu monitoron të gjitha leximet e instrumenteve dhe sensorëve dhe, nëse është e nevojshme, paralajmëron shoferin për keqfunksionimet. Përveç kësaj, ky specialist duhet të informojë shoferin se ku dhe kur është e nevojshme të rritet ose të ulet shpejtësia e lokomotivës;
Pas udhëtimit, asistenti inspekton lokomotivën, e shkëput atë nga mjetet lëvizëse dhe së bashku me shoferin e çojnë në muret anësore.

Për ta përmbledhur, mund të konkludojmë: veprimtaria e ndihmës shoferit zbret në sigurimin e sigurisë së pasagjerëve në transport, shërbimin e mjeteve lëvizëse dhe përvetësimin e përvojës dhe aftësive profesionale që më pas do të ndihmojnë një specialist të operojë në mënyrë të pavarur një lokomotivë.

Çfarë cilësish personale duhet të ketë një ndihmës shofer?

Sepse detyrat profesionale të ndihmës shoferit nuk janë shumë të ndryshme nga aktivitetet e një personi përgjegjës për funksionimin e një lokomotivë, cilësitë personale të këtij specialisti, para së gjithash, duhet të përfshijnë përgjegjësinë dhe disiplinën. Për më tepër, kërkesat më të rëndësishme për një ndihmës shofer janë:

reagim i mirë;
vëmendje;
kujdes;
maturi;
qëndrueshmëri;
memorie e mirë vizuale;
aftësia për të ndryshuar shpejt vëmendjen;
rezistencë ndaj stresit;
mprehtësia vizuale dhe e dëgjimit;
koordinim i lartë i lëvizjes;
një prirje për të punuar me teknologjinë.

Një ndihmës shofer është një profesion në të cilin njerëzit që nuk kanë marrë arsim special nuk mund të punojnë. Ju duhet të dini shumë: tiparet e trenit, funksionimin e lokomotivës, rrugët e komunikimit, si dhe një njohuri të plotë të karakteristikave teknike të trenit, të jeni në gjendje të lexoni lexime nga instrumentet komplekse dhe të monitoroni funksionimin normal të lokomotivës.

Avantazhet e të qenit ndihmës shofer

Bazat avantazhin e të qenit asistent shoferi është në kërkesë të lartë. Megjithë zhvillimin aktiv të transportit ajror dhe detar, hekurudha në Rusi mbetet ende mjeti kryesor i transportit dhe transportit të mallrave. Prandaj, nevoja për specialistë të tillë vetëm do të rritet në vitet e ardhshme.

Një avantazh tjetër i këtij profesioni është fakti se puna e ekuipazhit të lokomotivës është shumë e paguar. Rreziqet në profesion janë shumë të larta, dhe pagesa duhet të jetë e mirë - sot, specialistët e përfshirë drejtpërdrejt në funksionimin e një treni marrin mesatarisht rreth 40-50 mijë rubla.

Nuk mund të heshtim për mundësitë e mëdha për rritjen e karrierës. Jo vetëm kaq, pas disa vitesh punë të suksesshme, një ndihmës shofer mund të bëhet shofer ose të kalojë në pozicionin e një kujdestari ose menaxheri seksioni në një depo. Në planin afatgjatë, nuk ka fare tavan të sipërm të karrierës në këtë profesion - mund të bëhesh edhe Ministër i Hekurudhave.

Meqenëse teknologjia po përmirësohet vazhdimisht, një ndihmës shofer duhet të zhvillojë vazhdimisht aftësitë e tij teknike dhe të fitojë njohuri të reja, dhe kjo është një mundësi e shkëlqyer për të rritur nivelin e tij të erudicionit dhe për të "trajnuar" trurin e tij. Me fjalë të tjera, një specialist në këtë fushë mund ta konsiderojë me siguri veten një person të zhvilluar intelektualisht që kupton arritjet më të fundit të shkencës dhe teknologjisë.

Dhe së fundi, punonjësit e ekuipazhit të lokomotivave u nënshtrohen kërkesave të shtuara për sa i përket shëndetit (shëndeti i shoferit dhe ndihmësit të tij monitorohet para çdo udhëtimi), kështu që përfaqësuesit e këtij profesioni nuk duhet të shqetësohen për praninë e ndonjë patologjie dhe kronike. sëmundjet.

Disavantazhet e të qenit ndihmës shofer

Disavantazhet e të qenit ndihmës shofer lidhur me kushte të vështira pune. Puna e vazhdueshme në hapësirën e kufizuar të kabinës së lokomotivës, tendosja e shikimit dhe dëgjimit, dridhjet, zhurmat, pluhuri i rrugës - e gjithë kjo shoqëron ekuipazhin e lokomotivës gjatë gjithë ditës së punës. Kjo nuk përjashton një shkallë të lartë të lodhjes në fund të ditës së punës, dhe ndihmës shoferi është thjesht i detyruar të pushojë mirë, gjë që nuk është gjithmonë e mundur. Përndryshe, lodhja grumbullohet, gjë që mund të çojë në pasoja të pakthyeshme.

Vlen gjithashtu të theksohet se një ndihmës shofer është një profesion me rrezik të lartë për jetën dhe shëndetin e një specialisti. Fatkeqësisht, fatkeqësitë e transportit nuk janë të rralla. Prandaj, nuk mund të thuhet se ky profesion është absolutisht i sigurt. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të merret parasysh disavantazhi thjesht psikologjik i profesionit - një shkallë e lartë përgjegjësie për sigurinë dhe jetën e njerëzve, gjë që çon në rritjen e ankthit.

Sot një asistent, nesër një shofer. Por vetëm ata që përmbushin detyrat e tyre me ndërgjegje do të bëhen të tillë. Cilat janë përgjegjësitë e një ndihmës shoferi treni elektrik? Le të zbulojmë.

Për shumë pasagjerë, hekurudha nënkupton shina, ndarje dhe tinguj të një lokomotivë që kalon, por për personelin nënkupton një sistem të tërë, respektimi i të cilit është çelësi i sigurisë.

Në të njëjtën kohë, besohet se përgjegjësia më e lartë është e shoferëve, dhe puna e asistentit shpesh nënvlerësohet. Në realitet, detyrat e një ndihmës drejtuesi të trenit elektrik nuk janë vetëm jo më pak komplekse, por shpesh edhe më shumë. Në fund të fundit, ndërsa shoferi monitoron kontrollin e trenit, ndihmësi duhet të monitorojë gjithçka tjetër.

Përgjegjësitë themelore të një ndihmës shoferi elektrik

Nuk ka romancë në detyrat e një ndihmës shoferi, por përmbushja e tyre është e detyrueshme.

Para nisjes së trenit, është ndihmësi i trenit elektrik ai që teston i pari trenin elektrik.

Ndihmësi punon drejtpërdrejt me shoferin dhe vepron si sytë e tij të dytë. Kur shoferi frenon trenin, është ndihmës shoferi që kontrollon presionin në cilindrin e frenave duke përdorur një matës presioni dhe është ai që ia raporton këtë drejtuesit të trenit elektrik nëpërmjet komunikimit ndërkabina.

Një specialist që ka një certifikatë për të drejtën e drejtimit të një lokomotivë të tipit të vendosur emërohet në pozicionin e ndihmës shoferit. Një profesionist duhet të jetë i rrjedhshëm në teorinë e pranimit, inspektimit dhe dërgimit të trenave, si dhe llojet e dëmtimeve, llojet e punëve të riparimit dhe rregullat për inspektimin dhe dorëzimin e lokomotivave me naftë.

Përgjegjësitë e ndihmës shoferit të lokomotivës

Lokomotivat moderne përfshijnë lokomotivat me naftë dhe lokomotivat elektrike. Këto janë përgjegjësitë e ndihmës shoferit të lokomotivës.

Ndihmës shoferi i një lokomotivë me naftë inspekton shasinë, kontrollon praninë e karburantit, ujit dhe vajit në sistem dhe kontrollon grupin e gjeneratorit me naftë.

Në fillim të udhëtimit dhe gjatë ndalesave, kontrollon ngjitjen e trenave, shërbimin teknik të trenit dhe në rast problemesh kryen riparimet e nevojshme të shërbimit.

Gjithashtu, para fillimit të udhëtimit, ndihmësi i shoferit të lokomotivës zgjedh rrugën optimale dhe kontrollon motorin: fillimisht e ngroh atë në 35-40 gradë, pastaj, duke u siguruar që nuk ka njerëz pranë shinave hekurudhore dhe rrugët ngjitur janë bosh, lokomotiva me naftë fillon të lëvizë. Pas udhëtimit, ai inspekton lokomotivën dhe e përgatit atë për dorëzim në depo.

Cilat janë përgjegjësitë e një ndihmësi lokomotivës?

Siguria dhe funksionimi i pandërprerë i transportit hekurudhor varet kryesisht nga profesionalizmi dhe veprimet e koordinuara të ekuipazheve të lokomotivave.

Atyre u është besuar jeta e qindra pasagjerëve dhe siguria e dhjetëra tonëve mallra. Vlen të kujtohet se pajtueshmëria me të gjitha standardet dhe udhëzimet nënkupton ruajtjen e sigurisë, shmangien e aksidenteve dhe përplasjeve, dërgimin në kohë të mallrave dhe paqen e mendjes për pasagjerët.

Dhe detyrat e ndihmës shoferit të lokomotivës i shërbejnë në fund të fundit pikërisht kësaj - lëvizjen e sigurt dhe të pandërprerë të trenit përgjatë seksionit të caktuar të trasesë.

Prandaj, asistenti punon jo vetëm brenda trenit, por gjithashtu kontrollon pozicionin e të gjithë lokomotivës në tërësi, kryen shpejt një inspektim dhe korrigjon problemet nëse është e nevojshme.

Ekuipazhi i lokomotivës merr trenin në përputhje me kërkesat e përcaktuara nga drejtuesit e depos operative të lokomotivës. Kur pranon një lokomotivë, personeli hekurudhor duhet të sigurojë që kërkesat e riparimit të regjistruara më parë janë përmbushur.

Dhe detyra e ndihmës shoferit të një treni elektrik është të kontrollojë nëse lokomotiva është e pajisur me këpucë frenimi, pas së cilës ai kontrollon gjendjen e sistemeve të frenave pneumatike. Ai gjithashtu kontrollon shërbimin e bashkuesit automatik dhe valvulës së unazës së linjës së frenave. Nën kontrollin e një asistenti, shoferi kontrollon furnizimin me rërë.

Ndihmësi i lokomotivës ecën rreth trenit, duke kontrolluar shërbimin dhe integritetin e elementeve të karrocave me rrota, si dhe duke monitoruar personalisht funksionimin e frenave. Pasi sigurohet që sistemet e frenave janë në gjendje të mirë pune, asistenti heq këpucët e frenave nga poshtë rrotave të lokomotivës dhe lëshon frenat e dorës.

Gjatë ndërrimit të kabinave të kontrollit, ndihmësi i shoferit është në kabinën e braktisur dhe monitoron nivelin e presionit të cilindrave të frenave duke përdorur një matës presioni. Asistenti kontrollon personalisht cilësinë e bashkimit të trenave të lokomotivës; ai kontrollon shërbimin e bashkuesit automatik dhe kalueshmërinë e linjës së frenave.

Ai lidh degët kryesore dhe hap valvulat e unazës, së pari në lokomotivë, pastaj në karrocë. Pas përfundimit të të gjitha operacioneve të nevojshme, asistenti fton shoferin. Sepse përgjegjësia kryesore është mbi të.

Ekipi kontrollon funksionimin e sistemeve të frenimit dhe rregullon minutën e gatishmërisë. Tjetra, shoferi liston zbatimin e të gjitha udhëzimeve dhe kontrolleve, dhe ndihmësi i tij konfirmon përfundimin e veprimeve.

Më pas, ndihmësi i lokomotivës i raporton dispeçerit se është plotësisht gati dhe merr leje prej tij për të filluar lëvizjen.

Ja sa përgjegjësi ka një ndihmës shofer elektrik. Por kjo nuk është e gjitha.

Gjatë udhëtimit, ndihmës shoferi monitoron mungesën e pengesave në rrugë, leximet e sinjaleve, treguesve dhe shenjave, duke përsëritur secilin prej leximeve të tyre së bashku me shoferin.

Nëse, ndërsa lëviz në një sinjal të ndaluar, shoferi nuk e ngadalëson trenin, pavarësisht sinjalit ndalues të semaforit, atëherë kolegu i tij në mënyrë të pavarur merr masa për të ndaluar trenin.

Në një situatë kur shoferi humbet aftësinë për të kontrolluar lokomotivën, ndihmësi i tij duhet të sigurojë trenin në përputhje me udhëzimet për të parandaluar lëvizjen arbitrare, dhe nëse ai ka dokumente që konfirmojnë aftësinë e tij për të drejtuar trenin, ndihmësi mund të drejtojë në mënyrë të pavarur lokomotivën. në stacionin më të afërt.

Në të njëjtën kohë, ai duhet ta raportojë këtë me radio tek dispeçeri ose oficeri i detyrës, i cili do të hartojë një sërë veprimesh të mëtejshme, duke marrë parasysh të gjitha aspektet e situatës aktuale. Sidoqoftë, nëse asistenti ka një certifikatë të të drejtave për të drejtuar transportin hekurudhor, atëherë dispeçeri do ta lejojë atë të transportojë në mënyrë të pavarur trenin në stacionin më të afërt.

Unë do të doja të shpresoja që asnjë situatë kritike nuk do të ndodhë në rrugë; një ndihmës drejtues i trenit elektrik ka përgjegjësi të mjaftueshme edhe pa këtë. Por gjithçka që ai bën, në një mënyrë ose në një tjetër, kontribuon në zhvillimin e tij në aftësitë profesionale dhe e afron atë me gjënë kryesore - të punojë si makinist.