Բիզնես գաղափարներ տվյալների վերականգնման համար. Բիզնես գաղափար՝ անվադողերի վերաթողարկում

Ընկերներիցս մեկը ոչ վաղ անցյալում լավ էր բարձրացել, մեքենաներ էր առնում ու վաճառում: Դա անելու համար ամենևին պետք չէր գնալ այլ քաղաք կամ նույնիսկ արտերկիր, ոչ, նա այս ամենն արել է իր քաղաքում՝ օգտվելով սոցիալական ցանցից։ Նրա միջոցով մատչելի գնով առաջարկներ գտավ, եկավ, զննեց և, եթե ամեն ինչ գերազանց վիճակում էր, ձեռք բերեց։ Իսկ հետո կա՛մ անմիջապես վաճառքի է հանել ավելի թանկ գնով, կա՛մ մեքենային տվել է շուկայական տեսք, բայց հետո միայն վաճառել։

Այս բիզնեսը միջոցներ է պահանջում միանգամից մի քանի մեքենա գնելու համար, դուք նաև պետք է գերազանց պատկերացում ունենաք շուկայական իրավիճակի, ավտոմեքենաների գների և ինքնին մեքենայի մասին լավ հասկանալու համար, քանի որ շատ վաճառողներ փորձում են վաճառել անսարք մեքենա: Նախքան գնելը, լավագույն տարբերակը մեքենան ախտորոշելն է ավտոսերվիսում, որն արդեն ապացուցել է իրեն: Միանգամայն այլ բան է, երբ մի քիչ ծեծված ու անսարք մեքենաներ գնելը, վերանորոգելը, հետո վերավաճառելը։

Այս պահին շատ հաճախ կարող են հայտնվել գովազդներ, որտեղ խոսվում է կոտրված մեքենաների վաճառքի մասին, ինչի արդյունքում դրանք թանկ չեն։ Հաճախ կարող է պատահել, որ նման մեքենան կարճ ժամանակահատվածում միանգամայն հնարավոր է վերանորոգել և ավելի թանկ վաճառել։ Գնորդներ կան, որոնց համար մեքենան դժվար է վերանորոգել կամ վերականգնել, և դրա պատճառով այն վաճառում են չնչին գնով։ Հաճախ մարդիկ վաճառքի են հանում անճոռնի թվացող մեքենաներ, որոնք առաջին հայացքից անտեսված են թվում, հետևաբար վաճառողները ցածր գին են դնում դրանց վրա: Գնելուց հետո պարզապես պետք է մի փոքր փայլ ավելացնել, մաքրել, փայլեցնել, փոխել կափարիչները խցիկում, և միանգամայն հնարավոր է մեքենան վաճառքի ուղարկել 20 հազարից ավել գնով այս բիզնեսում։

Անսարք մեքենաներ գնելը, վերանորոգելը և վերավաճառելը շահութաբեր բիզնես է, բայց դա կարող է ունենալ որոշակի ռիսկ: Ամեն դեպքում, վտանգ կա, օրինակ, որ դուք սխալ եք գնահատում թերությունը և գումարի չափը, որը կարող է անհրաժեշտ լինել անսարքությունը շտկելու համար. այս դեպքում ձեր գնումը կարող է հեշտությամբ վնասել ձեր բյուջեին: Այդ իսկ պատճառով, որոշելով սկսել այս բիզնեսը, անհրաժեշտ է ոչ միայն բավարար որակավորում ունենալ, այլև ունենալ անհրաժեշտ կապիտալ մի քանի մեքենաներ ձեռք բերելու համար, որպեսզի միաժամանակ ձեռք բերեք և վերավաճառեք ոչ թե մեկ, այլ մի քանի մեքենա, այս դեպքում: , մեկ այլ, ավելի շահավետ գնման արդյունքում փոխհատուցված անհաջող ձեռքբերման պատճառով:

Մեքենաների վերավաճառքի բիզնեսը խթանելը պետք է լինի հին, էժան մեքենաներից, օրինակ՝ Ժիգուլիից։ Դուք կարող եք դրանք գնել ընդամենը մի քանի հարյուր դոլարով, տալ նրանց քիչ թե շատ պատշաճ տեսք և վերավաճառել 100% շահույթով: Ռուսական մեքենաներին մի փոքր ընտելանալուց հետո անցեք արտասահմանյան մեքենաների, որոնց վերավաճառքի շահույթն, իհարկե, ավելի մեծ կլինի։ Օտարերկրյա մեքենայի վերավաճառքից միջին հաշվով շահույթը կազմում է 30 000 ռուբլի մեկ մեքենայի համար:

Ահա մի քանի առաջարկներ նրանց համար, ովքեր որոշում են սկսել բիզնեսի այս բարդ տեսակը: Նրանք կօգնեն ձեզ չսխալվել օգտագործված մեքենա գնելիս և դրա համար շատ չվճարել, ինչպես նաև պատրաստի տարբերակը վաճառելիս՝ շատ ցածր գին չսահմանել։ Նախքան գնելը, խորհուրդ է տրվում ստուգել մեքենան ավտոտեխսպասարկում, բայց եթե դա հնարավոր չէ, դիմեք ստորև ներկայացված առաջարկություններին:

Ամեն դեպքում փորձարկեք ձեր գնած մեքենան։ Երբեք մի լսեք, թե ինչ է ասում վաճառողը, նույնիսկ եթե նա ձեզ պարկեշտ է թվում: Գումար չկորցնելու համար ավելի լավ է կրկնակի ստուգել, ​​այնպես որ ոչինչ բաց մի թողեք։

Տեսչական սենյակը պետք է լավ լուսավորված լինի, միշտ ուշադրություն դարձրեք գլխարկի տակ գտնվող հատվածին, որտեղ բենզինի հոտ չպետք է լինի: Նույնիսկ այնպիսի աննշան մանրամասներ, ինչպիսիք են շրջադարձային ազդանշանները, լամպերը, կոճակները, արժանի են ուշադրության, հակառակ դեպքում ձեր գումարը կծախսվի դրանց վերանորոգման վրա: Ստուգեք մեքենայի անվադողերը, հաշվի առեք դրանց վիճակը։ Ստուգեք, որ դռները սերտորեն փակվեն, առանց ավելորդ աղմուկի և ջանքերի: Շոկի կլանիչների աշխատանքը չպետք է ուղեկցվի թակոցներով և աղմուկներով:

Մեքենան պետք է անցած լինի տեխզննման. ստուգեք բոլոր փաստաթղթերը, որոնք հաստատում են, որ դրա վիճակը ճիշտ է, ստուգեք շարժիչի համարի նույնականությունը փաստաթղթերում նշվածով: Զարթուցիչի հեռակառավարման վահանակն ու բանալիները, ինչպես նաև բոլոր թղթերը մոռացության պատճառով մի թողեք վաճառողի մոտ։

Օգտագործված մեքենաներ գնելը միանգամայն հնարավոր է ոչ միայն մասնավոր վաճառողներից. կան կոմիսիոն ընկերություններ, որոնցից կարելի է գնել նմանատիպ մեքենաներ նույն գնով, իսկ երբեմն նույնիսկ ավելի էժան: Ավելին, նման ֆիրմաները երաշխավորում են ձեզ մեքենա վաճառել նույն վիճակում, որով այն գնել են, ֆիրմայի կողմից խարդախության հավանականությունն ավելի քիչ է։

Ավտոմեքենա գնելու և վերավաճառելու նման զբաղմունքը կարող է լինել և՛ գումար վաստակելու միակ միջոցը, և՛ լրացուցիչ։ Այն դեպքում, երբ դուք այն շատ ամուր չեք վերցնում, դա շատ ժամանակ չի պահանջի: Ոմանց համար սա նույնիսկ բիզնես չի լինի, այլ ինչ-որ ժամանց, որտեղ կարող եք նաև գումար աշխատել։

Այս բիզնեսը վարելու համար անհրաժեշտ է ժամանակն ու տարածքը մեքենաների վերանորոգման համար, և ձեր սեփական ավտոտնակը բավականին հարմար կլինի դրա համար: Ձեզ անհրաժեշտ կլինեն նաև գործիքներ, ներկ և որոշ նյութեր. ամեն ինչ կախված է գնված մեքենայի անսարքությունից: Բայց ցանկացած շուկա կամ մասնագիտացված խանութ ունի այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է, ուստի մեքենա գնելն ու վերավաճառելը այնքան էլ դժվար չէ:

Հիմնականում մի հանձնվեք, եթե ձեր մեքենայի խնդիրը դժվար է շտկել: Խուճապի մի մատնվեք, ամեն ինչ կարելի է շտկել, իսկ հաջող ելքի դեպքում հեշտությամբ կարող եք մեքենայի գինը կրկնակի թանկ դնել և մեծ գումար աշխատել։

Մաշված անվադողերի վերականգնում սառը եռակցման նորարարական մեթոդով- Սա նորմալ պայմաններում եկամտաբեր բիզնես է և տնտեսական ճգնաժամի ժամանակ գերշահութաբեր։

Սպառողին կարելի է առաջարկել բարձրորակ անվադող, որը կանցնի նույնքան կիլոմետր, որքան նոր նմանատիպը։ Բայց դրա հետ մեկտեղ դրա մանրածախ գինը կկազմի նորի արժեքի ընդամենը 50-70%-ը, իսկ մաշված անվադողի վերականգնման արժեքը կկազմի «անվազ» անվադողի շուկայական արժեքի 15-25%-ը։
Ցանկացած տեսակի և չափսի անվադողերը կարող են վերամշակվել: Բայց ամենաեկամտաբերը բեռնատարի և «Ջիփի» անվադողերի վերականգնումն է։ Նման անվադողերի սպառողը կարող է ընտրել նույն դիակի տարբեր տարբերակներից ցանկացած քայլք օրինակ:
Անվադողերի վերաթողարկման գիծը չի պահանջում մեծ արտադրական տարածքներ, էկոլոգիապես մաքուր է, ունի ցածր ինքնարժեք և կարճ վերադարձի ժամկետ:
Վերականգնման համար հումքը հասանելի է գրեթե ցանկացած վայրում:

Վերածրված անվադողերի պահանջարկը պայմանավորված է հետևյալ գործոններով.
- հսկայական թվով մեքենաներ, որոնք պահանջում են անվադողերի պարբերական փոխարինում. ժամանակակից քաղաքակրթությունն անհնար է պատկերացնել առանց մեքենաների.
- կազմակերպությունների և անհատների ցանկությունը՝ նվազեցնել ծախսերը, խնայել գումարը (հատկապես տնտեսական ճգնաժամի ժամանակ): Որակյալ վերամշակված անվադողը հիանալի այլընտրանք է նորին, հատկապես, որ նման անվադողերն աշխատում են մոտավորապես նույն կերպ:

Այս բաժնում մենք հակիրճ նկարագրելու ենք բիզնեսի այս տեսակը:

«Սառը վերականգնման մեթոդի» պատմությունը.
Այս տեխնոլոգիան սկսել է արագ զարգանալ Եվրոպայի և ԱՄՆ-ի երկրներում մի քանի տասնամյակ առաջ, իսկ վերջին 15 տարիներին՝ Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի երկրներում։
Սառը քայլքի վերանորոգման մեթոդը խիստ տարբերվում է հայտնի ռուսական սպառողական «տաք քայլք եռակցման» մեթոդից, որի որակը շատ ցանկալի է թողնում: Այսօր արտասահմանում գործում են անվադողերի վերաթողարկման հազարավոր բարձրորակ ձեռնարկություններ: Նրանց արտադրանքը մտնում է ռուսական շուկա, և սպառողը հաճախ չի էլ գիտակցում, որ օգտագործում է վերամշակված անվադողեր։ Սա վկայում է նման կաուչուկի գերազանց որակի և հուսալիության մասին։

Վերականգնման հիմնական փուլերը.

1. Անվադողերի զննում.Սա գործընթացի ամենակարեւոր մասն է: Այս փուլում հայտնաբերվում են վերականգնման համար հարմար շրջանակներ: Կատարվում է ներքին շերտի, կողքերի, կողային պատերի, պսակների տեսողական ստուգում։ Նշված են հայտնաբերված վնասները, լրացվում է անվադողերի անհատական ​​քարտ։ Անվադողերը, որոնք անհամատեղելի են բարձրորակ վերամշակման հետ, վերամշակվում են:

2. Կոպտում(կտրում, հանում) հին մաշված քայլքի մնացորդները։ Փրփրող մեքենան դիակին տալիս է նոր քայլք կիրառելու համար անհրաժեշտ ձևը, չափը և հյուսվածքը: Հզոր կոպիտ պսակը հեռացնում է հին քայլքի մնացորդները:

3. Անվադողերի վերանորոգում.Հայտնաբերված թերություններն ու վնասները (կտրվածքներ, ծակումներ) վերականգնվում են։ Անվադողը տեղադրվում է հատուկ մեքենայի մեջ, որտեղ բանվորը կատարում է արտաքին, իսկ անվադողի ներքին վերանորոգումից հետո։ Արտաքին վնասը մշակվում է, մաքրվում, ծակոցների միջոցով ամրացվում են հատուկ բծերով։

4. Անվադողերի պատրաստում վուլկանացման համար:Դրսի անվադողը հատուկ պատրաստված է: չմշակված ռետինե կազմը. Դրանից հետո այն պետք է չորանա 10-25 րոպե։ Ձեռքով էքստրուդատորի օգնությամբ անվադողերի վերանորոգման ընթացքում առաջացած արտաքին վնասները լցվում են չմշակված ռետինե բաղադրությամբ։ Դրանից հետո դիակի վրա կիրառվում է չմշակված ռետինե ժապավենի շերտ, որը կծառայի որպես դիակի և քայլքի համար հուսալի միջաշերտ նյութ:

5. Պաշտպանիչ կիրառություն.Պատրաստված շրջանակը սեղմվում է մեքենայի մեջ և հատուկ ձևով կիրառվում է նոր պաշտպանիչ:

6. Փաթեթավորում ծրարի մեջ և ամրացնելով եզրը:Պատրաստված շրջանակը տեղադրվում է մեքենաների մեջ, որոնք վրան հատուկ ծրար են դնում, իսկ ներսում տեղադրված են տեսախցիկ և եզր։ Սա անհրաժեշտ է օդը մղելու և դիակը նոր քայլվածքին հարմար տեղավորելու համար: Դրանից հետո վուլկանացման համար լիովին պատրաստ շրջանակը տեղադրվում է կոնվեյեր-ակումուլյատորի վրա, որի երկայնքով արտադրանքը անցնում է հաջորդ փուլ։ Մյուս կողմից, վուլկանացված անվադողերը բեռնաթափվում են նույն փոխակրիչի վրա, իսկ խողովակը, եզրը և ծրարը ապամոնտաժվում են նույն մեքենաների վրա:

7. Վուլկանացում.Այս գործընթացը տեղի է ունենում հատուկ ավտոկլավում ժամանակի, ջերմաստիճանի և ճնշման ճշգրիտ հարաբերակցությամբ: Գործընթացի բոլոր պարամետրերը սահմանվում են օպերատորի կողմից: Պատրաստված «հագնված» շրջանակները տեղադրվում են ավտոկլավի բեռնման լյուկում և միաժամանակ միացված են վակուումային պոմպին։ Ավտոկլավի «տակառում» բարձր ճնշում է ստեղծվում (առնվազն 6 բար): Դրա շնորհիվ քայլքը սեղմվում է դիակի մեջ, և օպտիմալ ջերմաստիճանը ուժեղացնում է քիմիական կպչունության ազդեցությունը: Հում կաուչուկը վուլկանացված է։ Դիակը դառնում է նոր քայլվածքի հետ:

8. Շրջանակի և ծրարի ապամոնտաժում.Անվադողերը բեռնաթափվում են ավտոկլավից նույն փոխակրիչով: Վուլկանացման համար պատրաստված անվադողերի նոր խմբաքանակն անմիջապես լիցքավորվում է, իսկ վուլկանացված, դեռ «հագնված» անվադողերը օգտագործվում են խողովակը, ծրարը և եզրը ապամոնտաժելու համար:

Անվադողերի մի խմբաքանակ ավտոկլավից բեռնաթափվելուց հետո եզրը, ծրարը և խողովակը ապամոնտաժվում են: Մինչ անվադողը տաք է, կատարվում է վերջնական տեսողական ստուգում։ Եթե ​​անվադողի մեջ եղել են չբացահայտված թերություններ, վերանորոգման բացթողումներ, ապա դրանք ակնհայտորեն հայտնվում են այս փուլում:

Սարքավորումների փաթեթներ.
Սառը եռակցման գծերի տարբեր հիմնական կոնֆիգուրացիաներ հնարավոր են.

• LV-8. Աշխատողների թիվը՝ 3 մարդ/հերթափոխ. Մեքենաների ընդհանուր հզորությունը 65 կՎտ է։ Արտադրողականություն - 20 անվադող/8 ժամ:
• LV-12 Աշխատողների թիվը՝ 4 մարդ/հերթափոխ. Մեքենաների ընդհանուր հզորությունը 75 կՎտ է։ Արտադրողականություն -30 անվադող/8 ժամ:
• LV-16 Աշխատողների թիվը՝ 5 մարդ/հերթափոխ. Մեքենաների ընդհանուր հզորությունը 85 կՎտ է։ Արտադրողականություն -40 անվադող/8 ժամ:
• LV-24 Աշխատողների թիվը՝ 6 մարդ/հերթափոխ. Մեքենաների ընդհանուր հզորությունը 125 կՎտ է։ Արտադրողականություն -60 անվադող/8 ժամ:

• Գծերը վերաթափում են R14-ից մինչև R24 անցքի տրամագծով անվադողեր:
• Մենք առաջարկում ենք լրացուցիչ ընտրանքներ և ծախսվող նյութեր հիմնական կոնֆիգուրացիաներին:
• Սարքավորման երաշխիք - 24 ամիս:
• Սարքավորումների որակը համապատասխանում է եվրոպական չափանիշներին, և բացի Ռուսաստանից, այն արտահանվում է Իտալիա, Հունաստան, Կորեա, Հնդկաստան, ԱՄՆ, Արևելյան Եվրոպայի երկրներ։

Դողերի սառը վերաթողարկման մեթոդի կիրառման տնտեսական նպատակահարմարության հիմնավորում.

Նկարը ցույց է տալիս ստանդարտ բեռնատար R 22.5 կամ R20 անվադողերով:
- Որպես օրինակ՝ վերցնենք բեռնափոխադրող փոքր ընկերություն՝ 10 միավոր նման տեխնիկայով։
- 1 ներմուծված անվադողի շուկայական արժեքը = 14000 ռուբլի:
- Ընդամենը պահանջվում է՝ 22 հատ/ 1 բեռնատար* 10 բեռնատար*14,000 ռուբլի/հատ = 3,080,000 ռուբլի: Այս գումարը պահանջվում է առնվազն տարին մեկ անգամ նոր անվադողեր գնելու համար։
- Եթե ավտոմոբիլային ընկերությունը մաշված անվադողեր է մատակարարում անվադողերի եռակցման գործարան, ապա վերականգնման ծառայությունը կարժենա մոտավորապես 4500 ռուբլի մեկ անվադողի համար: Խնայողություններն են 2,090,000 ռուբլի
- Եթե փոխադրողը խանութից գնի վերամշակված անվադողեր, նա կխնայի նորերի գնի 50%-ը. 1,540,000 ռուբլի
- Անվադողերի վերաթողարկման ձեռնարկությունը յուրաքանչյուր վերամշակված անվադողից կվաստակի 2500-ից մինչև 5000 ռուբլի: Եվ սա ընդամենը = 550 - 1,100,000 ռուբլի.
- Սառը վերամշակված անվադողը անցնում է մոտավորապես նույնքան մղոն, որքան նորը: Սա աքսիոմ է, որն ապացուցվել է տարիների ընթացքում՝ սկզբում Եվրոպայում ու ԱՄՆ-ում, հետո Չինաստանում ու ասիական այլ երկրներում, հիմա էլ՝ ԱՊՀ երկրներում։
Եզրակացություններ.
1. Վերոհիշյալ հաշվարկները հստակ ցույց են տալիս վերամշակված անվադողերը սառը եղանակով օգտագործելու առավելությունը: Սա մրցակցային առավելություն է տրանսպորտային շուկայում. Սա բիզնեսի զարգացման համար ծախսերի խնայողություն է:
2. Շահավետ է անվադողերի վերաթողարկումով զբաղվել ցանկացած քաղաքում, որտեղ կան բեռնատարներ և 50000-ից ավելի բնակչություն: Այս բիզնեսը կարող է զբաղվել. անվադողերի փոխարկիչներ; ավտոտրանսպորտային ձեռնարկություններ; և պարզապես բոլորը, ովքեր ցանկանում են ներդրումներ կատարել սեփական շահութաբեր բիզնեսում:

Այսպիսով.

Գծերի տարբեր կոնֆիգուրացիաներ, հզորությունը 20-ից 60 անվադող/հերթափոխ:
- Սպառվող նյութեր (կպչուն ժապավեն, չմշակված ռետինե):
- Ուսուցում, տեղադրման հսկողություն:

Բիզնեսի տնտեսագիտությունը պարզ է.
- Բեռնատարի անվադողի վերաթեքման 15-25% արժեքը:
- Վաճառքի նոր նմանատիպ գնի արժեքի 70%-ը:
- Ամսական զուտ շահույթ 2-ից 10 միլիոն ռուբլի՝ կախված կոնֆիգուրացիայից, հերթափոխի քանակից և վերակենդանացված անվադողի վաճառքի գնից:
Վերածրված անվադողերի որակը հավասար է նորերի որակին։

Վերջերս Ռուսաստանի նախագահ Դմիտրի Մեդվեդևը, հանդիպելով Ուկրաինայի նախագահ Վիկտոր Յանուկովիչի հետ, ցուցադրեց անձնական հնգթայմեր՝ Pobeda M-20: Մինչ այդ Վլադիմիր Պուտինն իր նախագահության օրոք վայելում էր քսանմեկերորդ «Վոլգան» վարելը։ Էլի շատ օրինակներ կարելի է բերել, երբ հայտնի մարդիկ պարծենում էին անձնականով վինտաժ մեքենաներ. Սա մի կողմից հարգանքի տուրք է ավտոմոբիլային հնությանը, մյուս կողմից՝ հեղինակությանը և հիանալի ներդրմանը: Ենթադրվում է, որ գերազանց վիճակում գտնվող վինտաժային մեքենաների արժեքը՝ ավելի քան հիսուն տարեկան, կրկնապատկվում է ամեն տարի:

«Քսանամյաս տարեդարձիս պապիկն ինձ նվիրել է 1964 թվականի արտադրության ԳԱԶ-21 մեքենա՝ 2,5 լիտրանոց շարժիչով, շատ լավ վիճակում։ Ավտոտնակի պահեստավորումն ու խնամքը տուժել են,- ասում է Սանկտ Պետերբուրգից երիտասարդ ավտոմեխանիկ Իգորը: - Ես նրան քարշակով բերեցի իմ ավտոտնակ, բացեցի դարպասը, մտածում եմ՝ ինչ անեմ պառավի հետ։ Հարևանը գալիս է շքամուտք, թույն տղա է, քաղաքապետարանում է աշխատում, ասում է՝ «վաճառիր»։ Ես մտածեցի, որ նա կատակում է, և բացեցի գլխարկը, և այնտեղ ամեն ինչ մաքուր է։ Ես գյուղացուն ասում եմ նաև կատակով. «երեք հարյուր հազար»։ Եվ նա ինձ պատասխանեց. «Խնդիր չկա»: Հետո սկսեցի խաղալ, ասում են՝ ընկերոջս խոստացել եմ ու չեմ վաճառել։

Եվ դա կատակ չէ: Եթե ​​1964 թվականի ԳԱԶ-21 մեքենան լավ վիճակում է, այսինքն՝ ներսը, թափքը և շարժիչը գործարանային են, ապա այն հեշտությամբ կարելի է վաճառել ոչ միայն երեք հարյուր, այլ բոլոր հինգ հարյուր հազար ռուբլով։

Այս մեքենայից Իգորն իր առաջին քայլերն արեց ռետրոմոբիլային դաշտում։ Եվ այս բիզնեսից ոչ միայն շարժիչի յուղի, այլ փխրուն թղթադրամների հոտ է գալիս,- այսպես է նա նկարագրել իր բիզնեսը։

«Տաղանդավոր մեխանիկի համար սա հետաքրքիր և շահավետ զբաղմունք է», - ասաց Իգորը: — Անձամբ ես ամեն օր շտապում եմ արհեստանոց։ Ես գիշերներ եմ անցկացնում ինտերնետում, զրուցում եմ գործընկերների հետ էլեկտրոնային մեքենաների շուկայում, և երբ գնում եմ օրիգինալ հիսուն տարվա պահեստամաս, հնագիտական ​​բերկրանք եմ ապրում»։ Եկամտի մասին հարցին Իգորը համեստորեն պատասխանել է. «Տարեկան միլիոն, հեշտ է»:

Գազ-20 «Հաղթանակ».

Նախ, մեքենաների շուկայ, լավ, և աղջիկները, հետո ...

Իրականում բոլորը կարող են բիզնես անել ռետրո մեքենաներով։ Դա անելու համար մեծ գումար չի պահանջվում: Սկսած երկու հարյուր հազար ռուբլի, ավտոմեխանիկի հոգին, ընդարձակ ավտոտնակ, գործիքների մի շարք, նրբություն և հաստատակամություն:

Ամենահեշտ ճանապարհը ինտերնետում մեքենա փնտրելն է հետագա զարգացման և վաճառքի համար: Նման առաջարկներն ավելի քան բավարար են։ Ավելին, եթե խոշոր քաղաքներում հին մեքենաներն այնքան էլ էժան չեն, ապա գյուղերում նման միավորներ կարելի է ձեռք բերել գրեթե ոչինչ։

Բայց, որպես կանոն, արժեքը չի արտացոլում մեքենայի փաստացի վիճակը։ Փորձառու մարդկանց խոսքով, երբեմն տասը հազար դոլարով ժանգոտ տաշտ ​​են առաջարկում, երբեմն էլ հինգ հազար ռուբլով կարելի է շատ պարկեշտ մեքենա գտնել։

«Բարձրորակ որոնումը մեծ համբերություն է պահանջում», - ամփոփում է Իգորը: - Հաջողությունը կախված է նրանից, առաջին հերթին։ Վերևից չթռչելու համար մեքենայի համար մի տեսակ անձնագիր եմ կազմում՝ նկարագրելով դրա ամեն մի մանրուք։ Նախապատվությունը տալիս եմ լավ սրահով մեքենաներին։

Եվ պարզ է, թե ինչու: Օրինակ, անցյալ դարի հիսունականներին GAZ M-20 մեքենայի ինտերիերը, որը բոլորին հայտնի է որպես «Պոբեդա», ծածկված էր հատուկ հյուսվածքի կտորով, որն այլևս չի արտադրում հայրենական արդյունաբերությունը: Գործվածք գնելը, սակայն, ինչպես կաուչուկը, պետք է լինի արտասահմանում՝ ԱՄՆ-ում։ Նույնը վերաբերում է պլաստիկին: Թեև մեր արհեստավորները սովորել են կրկնօրինակել պլաստմասսայից պատրաստված ներքին մասերը, բայց իսկական մասնագետները հեշտությամբ կարող են նույնականացնել կեղծը: Այսպիսով, վինտաժային մեքենաների ռեստավրատորների համար առաջինը ավտոմոբիլային շուկան է, իսկ աղջիկները՝ հետո:

Ամեն ինչ, ինչպես Ռեմարկը «Երեք ընկեր» ֆիլմում

Երբ որպես հիմք ընտրվի և գնվի հին, բայց բավականին արժանի մեքենա, որը հավակնում է «ռետրո» լինել, և հիմնական պահեստամասերը հավաքվել են, դուք կարող եք սկսել վերականգնումը: Ավելի լավ է սկսել մարմնի վերանորոգում.

Նախ, ներկը հանվում է, և մարմնի մասերը մաքրվում են մետաղից: Սա անհրաժեշտություն է, որը չի կարելի անտեսել, այլապես հեշտ է այրվել։ Ի վերջո, սա մարմնի իրական վիճակը որոշելու միակ միջոցն է:

Այնուհետեւ անհրաժեշտության դեպքում, որպես կանոն, արտադրվում է հետնամասային մակերես։ Իհարկե, հայտնված կարերը մանրակրկիտ մշակում են պահանջում։

Մարմնի վերականգնման վերջին փուլը բացերի ուղղումն ու ճշգրտումն է։ Բացերին պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել, հատկապես, երբ խոսքը վերաբերում է դռների բացմանը: Գործարանի ստանդարտների համաձայն, հանդուրժողականությունը + - սանտիմետր էր:

Մարմնի վերականգնումից հետո սկսվում է փուլը։ Բայց մինչ այդ մարմինը կծկվում է։ Եվ ուշադիր, հակառակ դեպքում դա հղի է վաղաժամ ժանգով:

Երբ մեքենայի թափքը փայլեց, և մեքենան սկսեց նորի տեսք ունենալ, այն պետք է ծածկվի հատուկ կտորով։ Աստված չանի քերծվածք։

Այժմ կարող եք սկսել մեխանիկայի վերականգնումը: Խոսքը առաջին հերթին շարժիչի մասին է։ Որպես կանոն, դուք պետք է փորեք բալոնները, մանրացրեք գլուխը և հավասարակշռեք: Մի խոսքով կապիտալ վերանորոգում։

Հաճախ օրիգինալ պահեստամասեր չեն գտնվում շուկայում, ուստի շատ վերականգնողներ դրանք փոխարինում են ավելի ժամանակակից նմանակներով, թեև ոչ նորերով: Օրինակ, Pobeda M-20-ի վրա տեղադրվում են ավելի ուշ քսանմեկերորդ Վոլգայի մասեր և հավաքույթներ: Այս աշխատանքը տքնաջան է և պահանջում է առավելագույն խնամք։

Բայց երբ շարժիչը երկար տարիներ ձմեռելուց հետո աշխուժանում է, և մեքենան անցնում է առաջին մետրերը, դու զգում ես ադրենալինի անհամեմատ արագություն:

«Հավանաբար, հետևաբար, իմ սիրելի գիրքը Ռեմարկի «Երեք ընկեր» գիրքն է ավտոմեխանիկայի մասին», - խոստովանում է ռետրո մեքենաների մասնագետ Իգորը: «Նրանք նույնպես դուրս մնացին դրանից»:

Վինտաժային մեքենա վաճառելը նուրբ հարց է

Ահա, վերջապես, մի ​​նոր հին մեքենա, թող դա լինի Պոբեդան, ցատկում է ավտոտնակում։ Մեխանիկը ևս մի քանի օր պտտվում է թփի շուրջը՝ զբաղված մի մտքով, թե արդյոք նա ամեն ինչ արե՞լ է։

Ըստ մարդկանց, ովքեր երկար ժամանակ աշխատում են այս շուկայում, առաջին բանը, որ պետք է անել, նման ռետրո մեքենայի վաճառքը համացանցում գովազդելն է։ Բայց կարիք չկա հատուկ հույսեր դնել ցանցի միջոցով հաջող գործարքի համար: Այստեղ շատ ավելի կարևոր են ռետրո մեքենաների շքերթներն ու ցուցադրությունները, որոնք պարբերաբար տեղի են ունենում։ Միայն այնտեղ կարող եք հաջողությամբ վաճառել մեքենան։

«Երբեմն մարմինը քսում եմ լաքով, գնում էլիտար գյուղեր և կանգնում դարպասի մոտ՝ «Վաճառվում է. Թանկ է », - Իգորը կիսում է իր փորձը: -Ինչ վերաբերում է գնին, ապա ես գնահատում եմ իմ «Հաղթանակը»։ մեկ միլիոն ռուբլի».

Բայց նկատի ունեցեք, որ, ի տարբերություն սովորական մեքենաների, վինտաժ մեքենաները վաճառվում են երկար ժամանակ՝ միջինը երկու-երեք ամիս: Վաճառելու լավագույն ժամանակը գարունն է՝ նորացման ժամանակաշրջան, կամ աշունը՝ անցյալի աննշան կարոտի ժամանակ:

Այս ընթացքում Իգորը ստիպված էր զրուցել բազմաթիվ մարդկանց հետ, դիտողների և պոտենցիալ գնորդների հետ, մեկ անգամ չէ, որ հույս է գտնում և կորցնում այն, պատասխանում հարյուրավոր զանգերի և հեռանում կեղծ զանգերով: Եվ, վերջապես, հաջորդ շքերթի ժամանակ ալեհեր ու ուժեղ տղամարդը թանկարժեք կաշմիրե վերարկուով կանգնեցնում է Իգորին Պոբեդայում: Նրա հետևում, երկու քայլ այն կողմ, քառակուսի կզակներով և ցածր ճակատներով ուժեղ տղաներ են։

«Հայրս ուներ,- կամացուկ ասում է նա,- ինձ տարավ դպրոց: Որքան վաղուց էր դա»:

Տղամարդը նրբորեն հպվում է հայելուն ու մի քիչ լռում։ Իգորը չի շտապում նրան։ Նա արդեն գիտի, որ մեքենան վաճառվել է առնվազն մեկ միլիոն ռուբլով։ Իսկ դա նշանակում է, որ ժամանակն է ստանձնել հաջորդ «Հաղթանակը»՝ նրան նոր կյանք տալու համար:

Իհարկե, մեր երկրում վինտաժ մեքենաների վերականգնման բիզնեսը կարող է լայն գրանցում ստանալ, քանի որ հարստությունը, որպես կանոն, գալիս է այն տարիքից, երբ դուք իսկապես ցանկանում եք վերադառնալ անցյալ և նստել անցած երիտասարդության մեքենան:

Ալեքսանդր Սիտնիկով
Լուսանկարները՝ belretro.com, avtomagazine.ua, avtocars.ru կայքերից

Իմաստ ունի այս բիզնեսն անել մի քաղաքում, որտեղ կան բեռնատարներ և 50,000 և ավելի բնակչություն ունեցող քաղաքում:

Անվադողերի վերամշակումը կարող է իրականացվել՝ անվադողերի վերամշակման և վերամշակման գործարանների կողմից. անվադողերի ծառայություններ; ավտոտրանսպորտային ձեռնարկություններ; և պարզապես սովորական մարդիկ, ովքեր ցանկանում են ներդրումներ կատարել սեփական շահութաբեր բիզնեսում:

Գումար աշխատելու երաշխավորված լինելու համար դուք պետք է իմանաք, թե ինչը մեծ պահանջարկ ունի, բայց ոչ այնքան առաջարկ: Եվ «կարել» առաջարկն ու պահանջարկը։ Ի՞նչ է պահանջվում ճգնաժամի պայմաններում: Միջին կամ ցածր գնով ապրանքի համար, առանց որի սպառողը չի կարող առանց դրա։ Ինչի՞ վրա է մարդը ուշադրություն դարձնում, երբ ցանկանում է գումար խնայել։ Լավ որակի ապրանքների համար, բայց արդեն օգտագործված, և, հետևաբար, գերթանկ չէ:

Նույնիսկ ճգնաժամի պայմաններում մարդիկ չեն դադարում տրանսպորտային միջոցներից օգտվել։ Բայց մեքենան պետք է անընդհատ կոշիկ հագցվի, և մեր ներքին ճանապարհների մակերևույթի հետ կապված՝ մեքենայի կոշիկի անընդհատ փոխելը շատ թանկ հաճույք է:

Մեքենայի հին անվադողերի վերականգնումը սառը տեխնոլոգիայի միջոցով պարզ և ծախսարդյունավետ գործ է:

Սկզբից համեմատենք երկու տեխնոլոգիա՝ տաք և սառը վերականգնում և պարզենք դրանց առավելություններն ու թերությունները։

Տաք անվադողերի վերականգնման մեթոդը պահանջում է՝ 1. վուլկանիզատորի առկայությունը 2. կաղապարների առկայություն։ Դա թանկ է. Բայց հում ռետինե - վերանորոգման նյութը էժան է:

Անվադողերի վերականգնման սառը մեթոդով ամեն ինչ ճիշտ հակառակն է: Նման թանկարժեք մեխանիզմներ չեն պահանջվում (ներդրումների անհրաժեշտությունը, որոնք փոքր բիզնեսը կարող է չկարողանալ անմիջապես դուրս բերել, անհետանում է), բայց սպառվող նյութերը (անվադողի վրա մաշված օղակի կամ ժապավենի տեսքով պաշտպան) շատ ավելի թանկ են, քան հումքը: ռետինե.

Այնուամենայնիվ, ընդհանուր առմամբ, փողի համար «սառը» մեթոդ սկսելը շատ ավելի շահավետ է:

Կա ևս մեկ նրբերանգ. Թեժ մեթոդն օգտագործվում է միայն այն դեպքում, երբ նույն չափի անվադողերը հոսում են դեպի ձեզ: Ամենից հաճախ մարդատար ավտոմեքենաների անվադողերը տաք վերամշակվում են:

Սառը մեթոդը թույլ է տալիս աշխատել տարբեր չափերի անվադողերով և սպասարկել բարդ մեքենաներ, ինչը բիզնեսի համար ավելի շահավետ է: Ինչու է դա ավելի շահավետ: Որովհետև ծանր տրանսպորտը ճանապարհներով գնում է ոչ հաճույքից կամ հեղինակությունից, դրա տերերը նույնպես փող են աշխատում և ճգնաժամի մեջ մտածում են, թե ինչպես խնայել գումար և մնալ ջրի երեսին:

Սարքավորումների տեղադրումը «տաք մեթոդով» պահանջում է զգալի ներդրումներ։ Քանի դեռ դուք այդպիսի գումար չունեք, կարող եք ապահով կերպով սկսել գումար վաստակել ավելի էժան և արագ վերադարձման «սառը մեթոդով»: Ժամանակի ընթացքում դուք կկարողանաք բացել «թեժ» ծառայություն, քանի որ հաճախ այս երկու տեսակի աշխատանքները համակցված են մեկ անվադողերի տեղադրման մեջ:

Սառը անվադողերի վերաթողարկման տեխնոլոգիա

Առաջին. Անվադողերի վերաթողարկումը կապիտալ վերանորոգում է, որի ժամանակ քայլքը ամբողջությամբ վերականգնվում է, իսկ կողային մասը՝ նորոգվում: Անվադողերի ժամանակակից արտադրողները, իրենց արտադրանքը արտադրելիս, հաշվի են առնում բազմակի վերաթողարկման հնարավորությունը: Ժամանակակից մեթոդներով վերամշակված անվադողերը որակով չեն տարբերվում նորերից և ունեն նույն վազքը։ Սառը վերաթողարկումից հետո անվադողը կարող է վերամշակվել ևս մի քանի անգամ: Մեկ տաք վերաթողարկումից հետո անվադողը պետք է հեռացվի:

Հետագա. Առաջին հերթին անվադողը ստուգվում է ուլտրաձայնային սկաների վրա՝ պարզելու համար՝ արդյոք ռետինը պոկվել է անջատիչից։ Լազերային տեխնոլոգիաների վրա հիմնված կտրող մեքենաները նույն աշխատանքը կատարում են ավելի հմուտ ու ճշգրիտ ու ժամանակակից։ Բայց այս մեքենաներն ունեն մեկ էական թերություն՝ դրանք մատչելի չեն ռուսական փոքր բիզնեսի համար։

Հաջորդ փուլը անվադողերի ստուգումն է հատուկ ստենդում, որը հագեցած է լուսարձակող լամպերով: Դրա վրա դուք հրում եք անվադողի կողային պատերը և ինքնին պտտում անվադողը: Դրա «շրջանակը», այսինքն՝ հին անվադողը, պետք է ուշադիր ստուգվի՝ վերականգնման համար ոչ պիտանի տարածքներ գտնելու համար։ Նման տարածքներ հայտնաբերելու դեպքում դրանք նշվում են և ձեռքով մշակվում օդաճնշական գործիքով:
Հետագա. Ստուգումից հետո սկսվում է ամենակարեւոր գործընթացը՝ կոպտացումը։ Դա անելու համար անվադողը տեղադրվում է կոպիտ մեքենայի վրա: Դրա վրա հանվում են հին «շրջանակի» մնացորդները, և անվադողին տրվում է ճիշտ ձև։ Դրանից հետո դուք կարող եք սկսել վուլկանացում:
Գործընթացների տնտեսագիտություն

Քիչ թվեր. Անվադողի վերաթեքման արժեքը կազմում է նոր անվադողի արժեքի 15%-25%-ը: Իսկ շուկան խորհուրդ է տալիս վերամշակված անվադողը վաճառել նորի գնի 60%-70% գնով։ Մանրածախ առևտրով զբաղվողների խոսքով, սարքավորումն ինքն իրեն վճարում է առաջին մի քանի ամիսների ընթացքում: Առայժմ Ռուսաստանում կա ընդամենը 17 նման ձեռնարկություն։ Սա նշանակում է, որ մեր երկրի շուկան դեռևս չի հագեցված հնարավոր ծավալի նույնիսկ 1/10-ով։ Եվ դա, չնայած այն հանգամանքին, որ Արևմուտքում սառը անվադողերի վերաթողարկումը ամենատարածված բիզնեսն է:

Տեսնենք, թե ինչպես կարող եք գումար վաստակել ստանդարտ բեռնատարի վրա: Ավելի ճիշտ՝ մեկ ձեռնարկության պատվերով, որի այգում տասը նման բեռնատար կա։ Մեկ բեռնատարն ունի 22 անիվ և, համապատասխանաբար, տարին մեկ անգամ անհրաժեշտ է 22 նոր անվադող։ Անվադողերի վերաթողարկման ձեր ընկերությունը յուրաքանչյուր անվադողից կվաստակի 2500-ից մինչև 5000 ռուբլի: Ընդհանուր՝ 550 -1,100,000 ռուբլի:

Այսօր սառը մեթոդը ամենատարածվածն է մի շարք պատճառներով.

1. Ինչպես արդեն ասացինք, ավելի ծախսարդյունավետ է բեռնատարների անվադողերը վերաթողարկելը:

2. Համեմատած տաք կրճատման սարքավորումների հետ, սառը նվազեցման սարքավորումներն ավելի էժան են և ավելի էկոլոգիապես մաքուր:

3. Անվադողերի սառը վերամշակման արտադրամաս կազմակերպելիս անհրաժեշտ է նվազագույն արտադրական տարածք:

4. Սառը քայլքի եռակցման սարքավորումները ունիվերսալ են: Ձեզ հարկավոր չեն թանկարժեք կաղապարներ յուրաքանչյուր չափսի և քայլքի հատուկ նախշի համար, ինչպես «տաք» մեթոդով։ Բավական է ունենալ մի քանի տեսակի քայլք ժապավեններ։

*Հոդվածը ավելի քան 8 տարեկան է։ Կարող է պարունակել հնացած տեղեկատվություն

Շահութաբերության հաշվիչ այս բիզնեսի համար

Եթե ​​դուք ինքներդ չեք կարող քաղաքավարի լինել, վստահեք դա պրոֆեսիոնալներին։ Այս կարգախոսի նման մի բան դուրս կգար քոփիռայթերի ձեռքի տակից, եթե նրան հանձնարարեին մոսկովյան զանգերի կենտրոններից մեկի համար կարգախոս գրել...

Արտադրության ընդհանուր արժեքը կկազմի մոտ 120 մլն ռուբլի։ մոտ 7-8 տարվա վերադարձի հորիզոնով։

Հարսանյաց և երեկոյան զգեստների արտադրության համար սեփական կարի արտադրամաս բացելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի 300 հազար ռուբլիից: Այս գումարը ներառում է տարածքների վարձակալություն, նյութերի առաջին խմբաքանակի (կցամասեր և...

Տնտեսագետների համար այս ոլորտը կարելի է անվանել խոստումնալից և բավականին հետաքրքիր բիզնես, սակայն դրանում կարող են աշխատել միայն փորձառու մասնագետները և այն մարդիկ, ովքեր հիանալի հասկանում են գործունեության առանձնահատկությունները։

Անվադողերի վերաթողարկման համանման սարքավորումներ առաջարկող և հիմնականում առևտրային ընկերությունների միջև ռուսական շուկայում առաջարկները վերլուծելուց հետո մենք որոշեցինք ինքնուրույն այցելել սարքավորումներ արտադրողներին՝ ստուգելու արտադրվող սարքավորումների որակը և տեխնիկական աջակցության մակարդակը: Հետևաբար, հիմնվելով մատակարար ընտրելու մեր սեփական փորձի վրա, հաշվի առնելով բազմաթիվ նրբերանգներ և բեռնատարների անվադողերի վերաթողարկման անձնական գործնական փորձը, RK-Raifen-ը պատրաստ է ծառայություններ մատուցել անվադողերի վերաթողարկման սարքավորումների ընտրության համար՝ օգտագործելով սառը մեթոդը հատուկ նպատակով:

Հաճախորդի պահանջները.

Հաշվի առնելով իրական պահանջվող կատարումը

Super Single անվադողերը վերաթողելու ունակություն (385/65 R22.5)

Ինչպես է այն աշխատում՝ ծրարներ (ծրարներ) կամ սկավառակներ (շրջաններ)

Եվ այլ գործոններ:

Գծի նվազագույն կամ հիմնական կազմը ներառում է հետևյալ սարքավորումները.

Ավտոկլավ (վուլկանացման խցիկ) - 4-ից 24 անվադողերի տարողությամբ, անվադողի տրամագիծը մինչև 22,5 «կամ KGSh, աշխատանք եվրոպական համակարգի համաձայն» ծրար + ծրար »

Բուֆեր, որը կարող է մշակել Super Single անվադողեր (385/65 R22.5):

Կասետային կիրառման մեքենա

Անվադողերի վերանորոգման տակդիր

Արտաքին ծրարներ հագցնելու մեքենա

Ներքին ծրարի մեքենա

Սոսինձի պատրաստման բաք

էքստրուդատոր

Կոլեկցիոներ՝ փշրանքները հավաքելու համար

Մոնոռելս;

Ցանկության դեպքում, գիծը կարող է համալրվել շերտերի պատրաստման սեղանով - կտրիչով և սեղմիչ գլանափաթեթներով, օդաճնշական և էլեկտրական շարժիչով և լուսավորությամբ բշտիկի ընդլայնիչով, անվադողերի ամրության վերջնական փորձարկումների ստենդով և այլ սարքավորումներով, ըստ Հաճախորդի անհատական ​​նախագծերի: Բացի այդ, նման սարքավորումներով, աննշան փոփոխություններով, հնարավոր է վերաթողարկել պինդ և օդաճնշական անվադողերը բեռնիչների համար: