Един от моите приятели се издигна добре не толкова отдавна, купувайки и продавайки коли. За да направите това, изобщо не беше необходимо да отидете в друг град или дори в чужбина, не, той направи всичко това в своя град, използвайки социалната мрежа Интернет. Чрез нея намираше оферти на разумна цена, идваше, разглеждаше и в случай, че всичко беше в отлично състояние, го придобиваше. И тогава той или веднага го обяви за продажба на по-висока цена, или даде на колата пазарен вид, но едва след това я продаде.
Този бизнес изисква средства за закупуване на няколко коли наведнъж, вие също трябва да имате отлично разбиране на пазарната ситуация, цените на автомобилите и добро разбиране на самата кола, поради факта, че много продавачи се опитват да продадат дефектна кола. Преди закупуване най-добрият вариант е да направите диагностика на автомобила във вече доказал се автомобилен сервиз. Съвсем друго нещо е да си купуваш леко ударени и фалшиви коли, да ги ремонтираш и после да ги препродаваш.
В момента много често могат да се появят обяви, в които се говори за продажба на разбити автомобили, в резултат на което те не са на висока цена. Често се случва такъв автомобил да бъде ремонтиран и продаден на по-висока цена за кратък период от време. Има купувачи, за които е трудно да ремонтират или възстановят машината и поради това я продават на нищожна цена. Често хората пускат за продажба неугледни на пръв поглед автомобили, които на пръв поглед изглеждат занемарени и затова продавачите им поставят ниска цена. След покупката просто трябва да добавите малко блясък, да почистите, да полирате, да смените капаците в кабината и е напълно възможно да изпратите колата за продажба за повече от 20 хил. сами в този бизнес.
Купуването, ремонтирането и препродажбата на дефектни автомобили е печеливш бизнес, но може да е свързан с известен риск. Във всеки случай съществува риск, например, да оцените погрешно дефекта и сумата пари, която може да е необходима за отстраняване на повредата - в този случай покупката ви лесно може да навреди на вашия бюджет. Поради тази причина, след като сте решили да започнете този бизнес, е необходимо не само да сте достатъчно квалифицирани, но и да имате необходимия капитал за закупуване на няколко автомобила, за да придобиете и препродадете едновременно не един автомобил, а няколко - в случая , загуба поради неуспешно придобиване, компенсирана от друга, по-изгодна покупка.
Започването на насърчаване на бизнеса с препродажба на автомобили трябва да бъде от стари, евтини автомобили, например Zhiguli. Можете да ги купите само за няколкостотин долара, да им придадете повече или по-малко приличен вид и да ги препродадете с печалба от 100%. След като свикнете малко с руските автомобили, преминете към чужди автомобили, чиято печалба от препродажба, разбира се, ще бъде по-висока. Средно печалбата от препродажбата на чужда кола е 30 000 рубли на кола.
Ето някои препоръки за тези, които решат да започнат този сложен вид бизнес. Те ще ви помогнат да не сгрешите при закупуване на употребяван автомобил и да не плащате прекалено много за него, а също така, когато продавате готов вариант, да не зададете твърде ниска цена. Преди закупуване е препоръчително да проверите автомобила в автосервиз, но ако това не е възможно, вижте препоръките по-долу.
Във всеки случай тествайте колата, която купувате. Никога не слушайте какво казва продавачът, дори и да ви изглежда приличен. За да не загубите пари, по-добре е да проверите отново, за да не пропуснете нищо.
Стаята за проверка трябва да е добре осветена, винаги обръщайте голямо внимание на зоната под капака, където не трябва да мирише на бензин. Дори такива незначителни детайли като мигачи, крушки, бутони заслужават внимание, в противен случай парите ви ще бъдат изразходвани за техния ремонт. Огледайте гумите на автомобила, преценете състоянието им. Проверете дали вратите се затварят плътно, без външен шум и усилие. Работата на амортисьорите не трябва да бъде придружена от удари и шумове.
Превозното средство трябва да е преминало технически преглед. проверете всички документи, потвърждаващи, че състоянието му е правилно, проверете идентичността на номера на двигателя с този, посочен в документите. Не оставяйте от забрава дистанционното на алармата и ключовете, както и всички книжа при продавача.
Напълно възможно е да купувате употребявани автомобили не само от частни търговци - има комисионни компании, от които можете да закупите подобни автомобили на същата цена, а понякога дори и по-евтино. Освен това такива фирми гарантират, че ще ви продадат кола в същото състояние, в което са я закупили, вероятността от измама от страна на фирмата е по-малка.
Подобно занимание за покупка и препродажба на автомобил може да бъде както единственият начин да спечелите пари, така и допълнителен. В случай, че не го вземете много здраво, няма да отнеме много време. За някои това дори няма да бъде бизнес, а някакъв вид забавление, където можете също да печелите пари.
Най-важното за управлението на този бизнес са време и място за ремонт на автомобили, а собственият ви гараж ще бъде доста подходящ за това. Ще ви трябват също инструменти, боя и някои материали - всичко зависи от неизправността на закупената машина. Но всеки пазар или специализиран магазин има всичко необходимо, така че закупуването и препродажбата на автомобил не е толкова трудно.
По принцип не се отказвайте, ако проблемът на колата ви е труден за отстраняване. Не се паникьосвайте, всичко може да се оправи, а при успешен изход можете лесно да поставите двойно по-висока цена за колата и да спечелите страхотни пари.
Възстановяване на износени гуми с иновативен метод на студено заваряване- това е печеливш бизнес при нормални условия и свръхпечеливш по време на икономическа криза.
На потребителя може да бъде предложена висококачествена гума, която ще измине същия брой километри като нова подобна. Но в същото време цената му на дребно ще бъде само 50-70% от цената на нова, а цената за възстановяване на износена гума ще бъде 15-25% от пазарната стойност на гума без работа.
Гуми от всякакъв тип и размер могат да бъдат регенерирани. Но най-изгодно е възстановяването на гуми за камиони и "джипове". Потребителят на такива гуми може да избере всяка шарка на протектора от различни опции за един и същи каркас.
Линията за регенериране на гуми не изисква големи производствени площи, е екологична, има ниска цена и кратък период на изплащане.
Суровини за реставрация има в почти всяко населено място.
Търсенето на регенерирани гуми се определя от следните фактори:
- огромен брой автомобили, които изискват периодична смяна на гуми; съвременната цивилизация е немислима без автомобили.
- желанието на организациите и хората да намалят разходите, да спестят пари (особено по време на икономическата криза). Качествената регенерирана гума е отлична алтернатива на новата, особено след като тези гуми вървят приблизително еднакво.
В този раздел ще опишем накратко този вид бизнес.
Историята на "метода на студено възстановяване":
Тази технология започна да се развива бързо в страните от Европа и САЩ преди няколко десетилетия, а през последните 15 години - в страните от Азиатско-тихоокеанския регион.
Методът за обновяване на студения протектор е много различен от добре познатия руски потребител "заваряване на горещ протектор", чието качество оставя много да се желае. Днес хиляди висококачествени предприятия за регенериране на гуми работят в чужбина. Техните продукти навлизат на руския пазар и потребителят често дори не осъзнава, че използва регенерирани гуми. Това свидетелства за отличното качество и надеждност на такава гума.
Основните етапи на възстановяване:
1. Проверка на гуми.Това е най-важната част от процеса. На този етап се идентифицират рамки, подходящи за възстановяване. Извършва се визуална проверка на вътрешния слой, страните, страничните стени, короните. Маркират се установени щети, попълва се индивидуална карта за гума. Гуми, които не са съвместими с висококачествен регенерат, се рециклират.
2. Груба обработка(изрязване, отстраняване) на остатъците от стария износен протектор. Полиращата машина придава на трупа формата, размера и текстурата, необходими за нанасяне на новия протектор. Мощна грапава корона премахва остатъците от стария протектор.
3. Ремонт на гуми.Установените дефекти и повреди (порязвания, пробиви) се отстраняват. Гумата се монтира в специална машина, където работникът прави външен, а след това и вътрешен ремонт на гумата. Външните повреди се развиват, почистват, чрез пробиви се подсилват със специални лепенки.
4. Подготовка на гума за вулканизация.Гумата отвън е специално грундирана. суров каучуков състав. След това трябва да изсъхне за 10-25 минути. С помощта на ръчен екструдер външните повреди, образувани по време на ремонт на гуми, се заливат със сурова каучукова смес. След това върху каркаса се нанася слой от сурова гумена лента, която ще служи като надежден междинен материал за каркаса и протектора.
5. Протекторно приложение.Подготвената рамка се затяга в машината и по специален начин се поставя нов протектор.
6. Опаковане в плик и монтаж на джантата.Подготвеният кадър се поставя в машини, които поставят върху него специален плик, а вътре се поставя камера и ръб. Това е необходимо за изпомпване на въздуха и плътно прилягане на каркаса към новия протектор. След това рамката, напълно готова за вулканизация, се поставя върху конвейера-акумулатор, по който продуктът преминава към следващия етап. От другата страна, вулканизираните гуми се разтоварват на същия конвейер, а тръбата, джантата и пликът се демонтират на същите машини.
7. Вулканизация.Този процес протича в специален автоклав при точно съотношение време, температура и налягане. Всички параметри на процеса се задават от оператора. Подготвените "облечени" рамки се поставят в товарния люк на автоклава и същевременно се свързват към вакуумната помпа. В „цевта” на автоклава се създава високо налягане (най-малко 6 бара). Благодарение на това протекторът се притиска в каркаса, а оптималната температура засилва ефекта на химическата адхезия. Суровият каучук се вулканизира. Каркасът става едно цяло с новия протектор.
8. Демонтаж на ръба и плика.Гумите се разтоварват от автоклава от същия конвейер. Нова партида гуми, подготвени за вулканизация, веднага се презареждат, а вулканизираните, все още „облечени“ гуми се използват за демонтиране на тръбата, обвивката и джантата.
След като партида гуми бъде разтоварена от автоклава, джантата, обвивката и тръбата се демонтират. Докато гумата е гореща, се извършва последна визуална проверка. Ако е имало някакви неоткрити дефекти в гумата, пропуски в ремонта, те ясно се появяват на този етап.
Пакети оборудване.
Възможни са различни основни конфигурации на линии за студено заваряване:
- LV-8. Брой работници: 3 човека/смяна. Общата мощност на машините е 65 kW. Производителност - 20 гуми/8 часа.
- ЛВ-12 Брой работници: 4 човека/смяна. Общата мощност на машините е 75 kW. Производителност -30 гуми/8 часа.
- ЛВ-16 Брой работници: 5 човека/смяна. Общата мощност на машините е 85 kW. Производителност -40 гуми/8 часа.
- ЛВ-24 Брой работници: 6 човека/смяна. Общата мощност на машините е 125 kW. Производителност -60 гуми/8 часа.
- Линиите регенерирани гуми с диаметър на отворите от R14 до R24.
- Към основните конфигурации предлагаме допълнителни опции и консумативи.
- Гаранция на оборудването - 24 месеца.
- Качеството на оборудването отговаря на европейските стандарти, като освен в Русия се изнася за Италия, Гърция, Корея, Индия, САЩ, страни от Източна Европа.
Обосновка на икономическата целесъобразност на използването на метода за студено регенериране на гуми.
Фигурата показва стандартен камион с гуми R 22.5 или R20.
- Да вземем за пример малка транспортна фирма с 10 единици такава техника.
- Пазарна стойност на 1 вносна гума = 14 000 рубли.
- Общо необходими: 22 бр./ 1 камион* 10 камиона*14 000 рубли/брой = 3 080 000 рубли. Тази сума е необходима поне веднъж годишно за закупуване на нови гуми.
- Ако автомобилна компания достави износени гуми в завод за заваряване на гуми, тогава услугата за възстановяване ще струва приблизително 4500 рубли на гума. Спестяванията са 2 090 000 рубли
- Ако превозвачът закупи регенерирани гуми в магазина, той ще спести 50% от цената на новите - 1 540 000 рубли
- Предприятието за регенериране на гуми ще спечели от 2500 до 5000 рубли от всяка регенерирана гума. И това е само = 550 - 1 100 000 рубли.
- Студено регенерирана гума изминава приблизително същия брой мили като нова. Това е аксиома, доказана през годините първо в Европа и САЩ, след това в Китай и други азиатски страни, а сега и в страните от ОНД.
Изводи:
1. Горните изчисления ясно показват предимството на използването на регенерирани гуми по студен начин. Това е конкурентно предимство на транспортния пазар; Това е спестяване на разходи за развитие на бизнеса.
2. Изгодно е да се занимавате с регенериране на гуми във всеки град, където има камиони и население над 50 000 души. Този бизнес може да се занимава с: заводи за преработка и изхвърляне на гуми; машини за смяна на гуми; автотранспортни предприятия; и просто всеки, който иска да инвестира в собствен печеливш бизнес.
Така:
Различни конфигурации на линии, капацитет от 20 до 60 гуми/смяна.
- Консумативи (протекторна лента, сурова гума).
- Обучение, надзор на монтажа.
Бизнес икономиката е проста:
- 15-25% цена за регенериране на гума за камион.
- 70% от себестойността на нова подобна продажна цена.
- Месечна нетна печалба от 2 до 10 милиона рубли, в зависимост от конфигурацията, броя на смените и продажната цена на реанимираната гума.
Качеството на регенерираните гуми е равно на качеството на новите.
Наскоро руският президент Дмитрий Медведев, на среща с украинския президент Виктор Янукович, демонстрира личен олдтаймер - Победа М-20. Преди това Владимир Путин, по време на своето президентство, обичаше да кара двадесет и първата Волга. Могат да се цитират още много примери, когато известни хора се похвалиха с лично ретро коли. От една страна, това е почит към автомобилната античност, от друга страна, престиж и отлична инвестиция. Смята се, че цената на ретро автомобили в отлично състояние, над петдесет години, се удвоява всяка година.
„Дядо ми подари кола ГАЗ-21 от 1964 г. с 2,5-литров двигател, в много добро състояние, за двадесетия ми рожден ден. Гаражното съхранение и грижа са засегнати, - казва младият автомеханик Игор от Санкт Петербург. - Докарах я в гаража си с влекач, отворих портата, мисля какво да правя със старата жена. Излиза съсед на верандата, готин човек, работи в кметството и казва: "Продай". Помислих, че се шегува, отворих капака и там всичко е чисто. Казвам на селянина, също във вица: "триста хиляди". А той ми отговори: "няма проблем". Тогава започнах да играя, казват те, обещах на приятел и не продадох.
И това не е шега. Ако автомобилът GAZ-21 от 1964 г. е в добро състояние, тоест интериорът, тялото и двигателят вътре са фабрични, тогава той лесно може да бъде продаден не само за триста, но и за всичките петстотин хиляди рубли.
От тази кола Игор направи първите си стъпки в областта на ретромобилите. И този бизнес мирише не само на моторно масло, но и на хрупкави банкноти - така описа бизнеса си той.
„За един талантлив механик това е интересна и печеливша професия“, каза още Игор. — Лично аз бързам до работилницата всеки ден. Прекарвам нощи в интернет, чатейки с колеги на битпазар за електронни автомобили и когато си купя оригинална резервна част на петдесет години, изпитвам археологическа наслада.“ На въпроса за доходите Игор скромно отговори: „Милион на година, лесно“.
| Газ-20 "Победа" |
|
|
На първо място, битпазар за автомобили, добре, и момичетата - тогава ...
Всъщност всеки може да прави бизнес с ретро автомобили. Не са нужни много пари за това. Започвайки от двеста хиляди рубли, душата на автомеханик, просторен гараж, набор от инструменти, усет и постоянство.
Най-лесният начин е да потърсите кола за по-нататъшно развитие и продажба в Интернет. Такива предложения има повече от достатъчно. Освен това, ако в големите градове старите коли не са толкова евтини, тогава в селата такива единици могат да бъдат получени почти без пари.
Но като правило цената не отразява действителното състояние на автомобила. Според опитни хора понякога ръждясало корито се предлага за десет хиляди долара, а понякога може да се намери много прилична кола за пет хиляди рубли.
„Висококачественото търсене изисква много търпение“, обобщава Игор. - От това зависи преди всичко успехът. За да не прелетя, съставям нещо като паспорт на колата, като описвам всеки детайл в него. Предпочитам автомобили с добър интериор.
И е ясно защо! Например през петдесетте години на миналия век интериорът на автомобила GAZ M-20, известен на всички като Pobeda, беше тапициран с плат със специална текстура, която местната индустрия вече не произвежда. Купуването на плат обаче, както и гумата, ще трябва да бъде в чужбина, в Съединените щати. Същото е и с пластмасата. Въпреки че нашите занаятчии са се научили да копират интериорни части, изработени от пластмаса, но истинските експерти могат лесно да идентифицират фалшификат. И така, първото нещо за реставраторите на ретро автомобили е автомобилен битпазар, а момичетата - след това.
Всичко, като Ремарк в "Трима другари"
Когато стара, но доста достойна кола, която твърди, че е „ретро“, е избрана и закупена като основа и основните резервни части са сглобени, можете да започнете възстановяването. По-добре е да започнете с ремонт на тялото.
Първо, боята се отстранява и частите на тялото се почистват до метал. Това е необходимост, която не може да бъде пренебрегната, в противен случай е лесно да изгорите. В крайна сметка това е единственият начин да се определи истинското състояние на тялото.
След това, ако е необходимо, като правило се произвежда челно-челна повърхност. Разбира се, появилите се шевове изискват внимателна обработка.
Последният етап от ремонта на тялото е изправяне и регулиране на празнините. Трябва да се обърне специално внимание на пропуските, особено когато става въпрос за врати. По заводски стандарт толерансът беше + - сантиметър.
След ремонта на тялото започва етапът. Но преди това тялото бърника. И внимателно, в противен случай е изпълнен с преждевременна ръжда.
Когато тялото на колата блестеше и колата започна да изглежда като нова, тя трябва да бъде покрита със специална кърпа. Пази боже драскотина!
Сега можете да започнете да възстановявате механиката. На първо място, говорим за двигателя. Като правило трябва да пробиете цилиндрите, да шлайфате главата и да балансирате. С една дума основен ремонт.
Често оригиналните резервни части не се намират на пазара, така че много реставратори ги заменят с по-модерни, макар и не нови. Например, части и възли от по-късната двадесет и първа Волга са инсталирани на Победа М-20. Тази работа е трудна и изисква максимално внимание.
Но когато двигателят оживее след дълги години хибернация и колата измине първите метри, изпитвате несравним прилив на адреналин.
„Вероятно затова любимата ми книга е „Трима другари“ от Ремарк за автомонтьорите“, признава Игор, специалист по ретро автомобили. „Те също стърчаха от него.“
Продажбата на ретро автомобил е деликатен въпрос
Ето най-накрая нова-стара кола, нека да е Победа, се перчи в гаража. Механикът се лута още няколко дни, зает с една мисъл дали е направил всичко.
Според хора, които отдавна работят на този пазар, първото нещо, което трябва да направите, е да обявите продажбата на такъв ретро автомобил в интернет. Но няма нужда да възлагате специални надежди за успешна сделка чрез мрежата. Много по-важни тук са парадите и изложенията на ретро автомобили, които се провеждат редовно. Само там можете успешно да продадете колата.
„Понякога търкам каросерията с лак, отивам в елитни села и стоя на портата с надпис „Продава се. Скъпо ”, споделя опита си Игор. - Що се отнася до цената, оценявам моята "Победа" в един милион рубли».
Но имайте предвид, че за разлика от конвенционалните автомобили, ретро автомобилите се продават дълго време - средно два до три месеца. Най-доброто време за продажба е пролетта - време на обновление или есента - време на лек копнеж по миналото.
През това време Игор трябваше да разговаря с много хора, със зяпачи и потенциални купувачи, повече от веднъж да намира надежда и да я губи, да отговаря на стотици обаждания и да напуска при фалшиви обаждания. И накрая, на следващия парад, сивокос и силен мъж в скъпо кашмирено палто спира Игор на Победа. Зад него, на две крачки, са силни момчета с квадратни бради и ниски чела.
„Баща ми имаше такъв“, казва той тихо, „заведе ме на училище. Колко отдавна беше."
Мъжът нежно докосва огледалото и мълчи известно време. Игор не го бърза. Той вече знае, че колата е продадена за поне милион рубли. А това означава, че е време да поемете следващата „Победа“, за да й дадете нов живот.
Разбира се, бизнесът за възстановяване на ретро автомобили у нас може да получи широка регистрация, защото богатството, като правило, идва с възраст, на която наистина искате да се върнете в миналото и да се возите в кола от отминала младост.
Александър Ситников
Снимки от сайтовете belretro.com, avtomagazine.ua, avtocars.ru
Логично е да правите този бизнес в град, където има камиони и население от 50 000 или повече.
Регенериране на гуми може да се извърши от: Заводи за рециклиране и рециклиране на гуми; услуги за гуми; автотранспортни предприятия; и просто обикновени хора, които искат да инвестират в собствен печеливш бизнес.
За да сте сигурни, че печелите пари, трябва да знаете какво е в голямо търсене, но не много в предлагане. И "шият" търсене и предлагане. Какво се търси по време на криза? За продукт със средна или ниска цена, без който потребителят не може. На какво обръща внимание човек, когато иска да спести пари? За стоки с добро качество, но вече използвани и следователно не супер скъпи.
Дори в криза хората не спират да използват превозни средства. Но колата трябва постоянно да бъде обута, а със състоянието на нашите вътрешни пътни настилки - непрекъснатата смяна на обувките на автомобил е много скъпо удоволствие.
Възстановяването на стари автомобилни гуми чрез студена технология е лесен и рентабилен бизнес.
Като начало нека сравним две технологии – гореща и студена регенерация и да разберем техните предимства и недостатъци.
Методът за възстановяване на гореща гума изисква: 1. Наличие на вулканизатор 2. Наличие на плесени. Скъпо е. Но сурова гума - материалът за ремонт е евтин.
При студения метод за възстановяване на гуми - всичко е точно обратното. Такива скъпи механизми не са необходими (нуждата от инвестиции, които малкият бизнес може да не успее да изтегли веднага, изчезва), но консумативите (протектор под формата на пръстен или лента, носени на гума) са много по-скъпи от суровите каучук.
Като цяло обаче е много по-изгодно да започнете „студен“ метод за пари.
Има още един нюанс. Горещият метод се използва само когато към вас се движат гуми с еднакъв размер. Най-често гумите за леки автомобили се регенерират горещо.
Студеният метод ви позволява да работите с гуми с различни размери - и да обслужвате трудни превозни средства - което е по-изгодно за бизнеса. Защо е по-изгодно? Защото тежкият транспорт се движи по пътищата не от удоволствие или престиж - собствениците му също правят пари и в криза мислят как да спестят пари и да останат на повърхността.
Инсталирането на оборудване по "горещ метод" изисква значителни инвестиции. Докато не разполагате с такъв вид пари, можете спокойно да започнете да печелите пари с по-евтин и по-бърз „студен метод“ за изплащане. С течение на времето ще можете да отворите „гореща“ услуга, тъй като често тези два вида работа се комбинират в един монтаж на гуми.
Технология за регенериране на студени гуми
Първо. Регенерирането на гуми е основен ремонт, при който се възстановява напълно протектора и се ремонтира страничната част. Съвременните производители на гуми, когато произвеждат своя продукт, вземат предвид възможността за многократно регенериране. Регенерираните по съвременни методи гуми не се различават по качество от новите и имат еднакъв пробег. След студен регенерат една гума може да бъде регенерирана още много пъти. След едно горещо регенериране, гумата трябва да се изхвърли.
По-нататък. Първо, гумата се проверява на ултразвуков скенер, за да се установи дали гумата не е отлепена от прекъсвача? Машините за подстригване, базирани на лазерни технологии, вършат същата работа по-умело, прецизно и модерно. Но тези машини имат един съществен недостатък - те не са достъпни за малкия руски бизнес.
Следващият етап е проверка на гумите на специален стенд, оборудван с лампи за задно осветяване. На него бутате страничните стени на гумата и въртите самата гума. Неговата „рамка“, тоест старата гума, трябва да бъде внимателно проверена, за да се намерят места, неподходящи за възстановяване. При установяване на такива участъци се маркират и обработват ръчно с пневматичен инструмент.
По-нататък. След проверката започва най-важният процес - награпавяване. За да направите това, гумата е монтирана на груба машина. На него остатъците от старата „рамка“ се отстраняват и гумата получава правилната форма. След това можете да започнете вулканизацията.
Икономика на процеса
Малко числа. Цената за регенериране на гума е 15%-25% от цената на нова гума. А пазарът препоръчва да се продава регенерирана гума на цена 60% - 70% от цената на нова. Според търговците оборудването се изплаща в рамките на първите няколко месеца. Досега в Русия има само 17 такива предприятия. Това означава, че пазарът у нас все още не е наситен дори с 1/10 от възможния обем. И това въпреки факта, че на Запад студеното регенериране на гуми е най-популярният бизнес.
Нека да видим как можете да спечелите пари от стандартен камион. По-точно по поръчка на едно предприятие, в парка на което има десет такива камиона. Един камион е с 22 колела и съответно веднъж годишно му трябват 22 нови гуми. Вашата компания за регенериране на гуми ще спечели от 2500 до 5000 рубли от всяка гума. Общо: 550 -1 100 000 рубли.
Днес студеният метод е най-популярен поради редица причини:
1. Както вече казахме, по-рентабилно е регенерирането на гуми за камиони.
2. В сравнение с оборудването за гореща редукция, оборудването за студена редукция е по-евтино и по-екологично.
3. При организиране на цех за студен регенерат на гуми е необходимо минимално производствено пространство.
4. Оборудването за студено заваряване на протектора е универсално. Нямате нужда от скъпи форми за всеки размер и специална шарка на протектора, както при "горещия" метод. Достатъчно е да имате няколко вида протекторни ленти.
*Статията е на повече от 8 години. Може да съдържа остаряла информация
Калкулатор за рентабилност за този бизнес
Ако не можете сами да бъдете учтиви, поверете го на професионалисти. Нещо като този слоган щеше да излезе изпод ръката на копирайтър, ако му беше дадена задачата да напише мото за някой от московските кол центрове...
Общата стойност на продукцията ще бъде около 120 милиона рубли. с хоризонт на изплащане около 7-8 години.
За да отворите собствена шивашка работилница за производство на сватбени и вечерни рокли, ще ви трябват от 300 хиляди рубли. Тази сума включва наем на помещения, закупуване на първата партида материали (фитинги и...
Тази област може да се нарече обещаващ и доста интересен бизнес за икономистите, но в нея могат да работят само опитни професионалисти и хора, които отлично разбират особеностите на функционирането.
След като анализирахме предложенията на руския пазар сред компании, предлагащи подобно оборудване за регенериране на гуми и по същество търговци, решихме да посетим независимо производителите на оборудване, за да проверим качеството на произвежданото оборудване и нивото на техническа поддръжка. Ето защо, въз основа на нашия собствен опит при избора на доставчик, като се вземат предвид многобройните нюанси и личен практически опит в регенерирането на гуми за камиони, RK-Raifen е готов да предостави услуги за избор на оборудване за регенериране на гуми по студен метод за специфични
Изисквания на клиента:
Като се има предвид действителната необходима производителност
Възможност за регенериране на гуми Super Single (385/65 R22.5)
Как работи: пликове (пликове) или дискове (джанти)
И други фактори.
Минималният или основен състав на линията включва следното оборудване:
Автоклав (вулканизационна камера) - с капацитет от 4 до 24 гуми, диаметър на гумата до 22,5" или КГШ, работа по европейската система "плик + плик"
Тампон, способен да обработва гуми Super Single (385/65 R22.5).
Машина за поставяне на тиксо
Стенд за ремонт на гуми
Машина за обличане на външни пликове
Машина за вътрешни пликове
Резервоар за приготвяне на лепило
екструдер
Колектор за събиране на трохи
Монорелса;
Опционално линията може да бъде оборудвана с маса за подготовка на лентите - с нож и притискащи ролки, разширител на перли с пневматично и електрическо задвижване и осветление, стенд за крайни якостни изпитания на гуми и друго оборудване по индивидуален проект на Клиента. Освен това, с такова оборудване, с малки модификации, е възможно да се регенерират плътни и пневматични гуми за товарачи.
